No puedo creer lo mala que es la infraestructura en California. ¿Cuándo se pondrán al día con el resto del mundo moderno?

Impuestos

  1. Debido a la Revolución Reagan, es casi imposible recaudar fondos para arreglar algo. Cualquier impuesto requiere una mayoría del 67% para pasar en la legislatura estatal.
  2. Además, los impuestos a la propiedad no aumentan con los valores de la propiedad o la inflación, por lo que los residentes antiguos pueden pagar hasta un 90% menos que sus vecinos de al lado porque compraron la propiedad hace mucho tiempo.

Autos vs. Tránsito Público

  1. A diferencia de gran parte del mundo, las ciudades de California se desarrollaron con el automóvil. Gas barato y vuelos blancos resultaron en ciudades dependientes del automóvil, con capacidad limitada para el transporte público.
  2. Se sabe que los barrios pobres que temen la gentrificación y los enclaves ricos de NIMBY presionan contra el transporte público. [1]

Ciudades pequeñas vs. grandes

  1. En la década de 1960, los planificadores de mano dura diseñaron y comenzaron a construir autopistas que casi todos odiaban. La revuelta de la autopista condujo a aumentos en la burocracia en el desarrollo del tránsito que existen hasta hoy.
  2. En el Área de la Bahía (a diferencia de SoCal o Nueva York), el área metropolitana se divide en muchas ciudades autónomas, lo que dificulta las estrategias de transporte coordinadas. El ejemplo por excelencia es que Marin y Silicon Valley no querían pagar por el sistema Bart, por lo que ahora están atrapados con un tráfico increíble.

¿Cuándo se pondrá al día California?
Malas noticias:

  • Desafortunadamente, muchos de los factores que han obstaculizado el desarrollo hasta ahora no han desaparecido.

Buenas noticias:

  • La cultura y la política de California están adoptando una mejor inversión en carriles para bicicletas y transporte público, lo que está empujando a los políticos a intentar mejores sistemas.
  • Una gran cantidad de dinero y voluntad política está fluyendo hacia Silicon Valley, lo que está dando lugar a algunas mejoras (ampliación de Bart, líneas de peaje de Fastrak).

[1] Sobre la reorientación de Los Ángeles

Yo diría que mucho de esto es intencional. Si el camino es angosto, la gente conducirá lentamente. Muchos parques y reservas naturales no están muy bien marcados, lo que reduce los visitantes y, por lo tanto, reduce la huella humana en el medio ambiente. Y California está en la zona del terremoto, por lo que los rascacielos pueden ser trampas mortales y la mayoría de las casas están construidas con madera liviana.

Existe un fuerte apoyo de la gente de California para la protección del medio ambiente. Una milla extra de camino está a una milla de distancia de los animales y plantas locales, y la mayoría de los californianos preferiría compartir su estado con los leones marinos y los coyotes errantes, lo que significa que, en términos generales, la construcción nueva es imposible. Si quieres construir algo, debes construirlo en la tierra que ya está ocupada por algún otro ser humano, lo que significa que necesitas toda la suerte que puedas negociar con los últimos holdouts.

Gran pregunta La respuesta simple es cuando gastan suficiente dinero para hacer el trabajo correctamente. Incluso eso tiene desafíos en una región sísmicamente activa. Incluso una actividad de muy bajo nivel puede dañar las carreteras gradualmente con el tiempo. También en las zonas muy pobladas, es difícil cerrar las carreteras por mejoras, por lo que se hace poco a poco y rápidamente.

La población del estado en el área de la bahía creció más rápido que la infraestructura.

Cuando los californianos comiencen a votar por las personas que aumentarán los impuestos para financiar proyectos de infraestructura.

Puede ver este episodio de Last Week Tonight con John Oliver para comprender el estado de la infraestructura en los EE. UU. Y el problema en el sistema

California entrará en el siglo XXI cuando y solo cuando actualicen sus leyes y tasas de impuestos a la propiedad a partir de la década de 1970.