¿Cuál es la diferencia entre el diseño de tensión permitida ASD y el diseño de factor de carga y resistencia LRFD?

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El método de diseño de tensión permisible (ASD) se basa en el principio de que las tensiones desarrolladas en los miembros estructurales no deben exceder una cierta fracción del límite elástico. Este es un método de diseño antiguo que solo considera la resistencia elástica del material y, por lo tanto, limita las tensiones permitidas a una fracción de este límite (por ejemplo, 40-50%). Todas las cargas se toman como cargas de servicio y no se aplica ningún factor para aumentar estas cargas de servicios. El principal inconveniente de este método es que no tiene en cuenta las etapas de plástico y endurecimiento por deformación del material, por lo tanto, se vuelve demasiado conservador en ciertas situaciones, mientras que debido a la consideración de cargas solo en valores de carga de servicio, produce resultados inseguros en otros situaciones Los límites de servicio adicionales tampoco se consideran en el método ASD, lo que puede dar como resultado estructuras que, aunque son seguras, no cumplen con el propósito previsto.

El método de diseño de factor de carga y resistencia (LRFD) se basa en el principio de que la resistencia (resistencia) de varios materiales se reduce por algunos factores, mientras que las cargas aplicadas se incrementan por algunos factores, y por lo tanto, los elementos estructurales se diseñan usando una resistencia reducida y mayores cargas. La resistencia de los materiales considerados para el diseño es la máxima resistencia, lo que resulta en la utilización de etapas elásticas, plásticas y de endurecimiento por deformación del material, lo que brinda un diseño económico y seguro de manera consistente. Los factores por los cuales se reduce la resistencia depende de la confianza de la previsibilidad de la resistencia del material. Por lo tanto, por ejemplo, el factor de reducción de resistencia para el acero es menor que para el concreto debido al hecho de que la resistencia del acero puede predecirse (y garantizarse) con mucha precisión que la del concreto. Del mismo modo, los factores de carga son más para aquellas cargas que son altamente impredecibles que las cargas que se pueden predecir con mayor precisión. Por lo tanto, el factor de carga para la carga muerta es menor que para la carga viva o la carga del viento, ya que la carga muerta no variará tanto como la carga viva o del viento. Además, el método LRFD también considera los límites de servicio, como la desviación máxima permitida, el agrietamiento, etc., además del diseño de resistencia.

Por lo tanto, el método LRFD tiene un enfoque más racional en comparación con el método ASD y es por eso que LRFD ha reemplazado en gran medida a ASD en el diseño de RCC y estructuras de acero.