Sí, pero no se usa tan comúnmente como el zinc. El zinc a menudo se usa como fosfato de zinc en imprimaciones epoxi industriales que se usan como imprimación en estructuras de hierro y acero como puentes. Sin embargo, el aluminio puede fundirse y rociarse sobre acero recién arenado y es relativamente común en esta aplicación. Este es un tipo de galvanizado y se usa cuando dejar caer algo en metal líquido no es viable (como artículos grandes) o cosas como cilindros de acero para buceo donde el temple del metal se dañará al sumergirlos en metal moldeado. La idea de colocar un metal más reactivo al lado de un metal menos reactivo en el sistema galvánico significa que el metal más reactivo se oxida a favor del menos reactivo, por lo que el material menos reactivo (generalmente hierro o acero) no se oxida. Eso significa que para utilizar el aluminio de esta manera, se necesita polvo de aluminio puro o un compuesto que no sea muy estable fabricado con aluminio. Si deja el polvo de aluminio alrededor, pronto será óxido de aluminio y no podrá oxidarse más fácilmente, por lo que, como una pintura galvánica de bricolaje, no es una perspectiva enormemente directa.
Como una partícula de metal en un sistema de pintura metálica en automóviles, está (o debería estar) aislada del metal base y no debería hacer ninguna diferencia en términos galvánicos, por lo que si su pregunta se refiere a ‘¿los acabados de pintura metálica en automóviles son más protectores? a carrocerías de acero de acabado estándar ‘la respuesta es probablemente no lo es.