Para una moto de uso diario, ¿qué aconsejarías?

Answer 1

Aquí hay comentarios rápidos sobre algunas bicicletas que he tenido en diferentes clases.

Ninja 1000 (turismo deportivo)

Mi segunda bicicleta favorita era una ninja 1000. Sin embargo, la vendí porque siempre pensaba en superar el límite de velocidad. Pesaba alrededor de 500 libras y no tenía tanta confianza como el triple de la calle. Esta bicicleta tenía el poder para los pasajeros, pero sinceramente, mantendría a un pasajero fuera de su bicicleta durante unos años. Además, esta no es una bicicleta para principiantes. Tiene demasiado poder y un pequeño error del acelerador podría matarte porque te dispararás contra una pared. Compré una bicicleta nueva pero total cuando un tipo que seguía en una curva se detuvo inmediatamente en una flecha VERDE. Los controles deslizantes del cuadro chocaron contra el motor; de lo contrario, la bicicleta estaba bien, pero el costo del motor era tan alto que se totalizó. Me encantó el ninja, pero nunca me sentí muy seguro. También hice muchos riesgos estúpidos que no haría con otra bicicleta (es por eso que no la recompré). Esta bicicleta tiene demasiada potencia útil y me metió en problemas. Quiero enfatizar, ¡esta NO es una bicicleta para principiantes! 26-40mpg, 501 libras

Aquí hay una foto, con cinta reflectante adicional en las ruedas.

Kawasaki Ninja 1000

Triumph Street Triple R (turismo deportivo desnudo)

Prefiero el triumph street triple R a 675CC que pesa unas 401 libras superligeras. Es una bicicleta potente (suficiente) que tiene un acelerador sensible y controlable. Si vas a montar en la ciudad, quieres algo que responda perfectamente a tus pensamientos. La calle triple R costaba unos $ 10,500 luego de varios descuentos nuevos. Me encanta, pero está desnudo, lo que significa que más de 80 mph es muy incómodo debido al viento. El pequeño parabrisas ayuda, pero aún está “desnudo”. Me encanta esta bicicleta, es mi favorita de todas. Hace que conducir sea fácil y cuando necesito acelerar el acelerador, la bicicleta puede salirse rápidamente del camino. Pierde velocidad de paso por encima de 80 mph, pero no conduzco agresivamente con él ya que recibí un boleto por ser estúpido en el ninja 1000. 45-55mpg, pero ya ni siquiera presto atención al combustible en esta bicicleta. Se trata de disfrutar el viaje. Conduzco este 3-4x tanto como mi vehículo enjaulado, ya que siempre estoy buscando una forma / excusa para conducirlo. Aqui estan algunas imagenes:

Se agregó cinta en las ruedas, cola ordenada y protector básico del tanque.

Quité la calcomanía en la parte posterior, agregué protector del tanque / agarre de las rodillas, cinta reflectante en las ruedas (es roja), una pequeña pantalla de error, montaje de ram para el teléfono, bolsa de cola, orden de la cola para la placa, (y agregué “pantalla de privacidad “, que es legal como yo lo tengo).

Triumph Street Triple

Honda NC700

Casi tengo uno de estos, pero opté por el Striple. Fue mi segunda opción y Honda es una gran bicicleta. Me gustó el almacenamiento en la sección de “tanque de gasolina”, pero decidí que era demasiado manso para mí. Vale la pena mirar para un viajero diario. También es muy eficiente en combustible. El peso es de aproximadamente 465 libras, así que eso fue un factor en mi “¡sé ágil maldita sea!” prueba. Sin embargo, no puede superar los 65mpg y es muy fácil de manejar.

Honda NC700 series

GSXR 750 (Super Sport)

Una GSXR 750 que tuve fue construida solo para la velocidad. No lo recomiendo para nada excepto correr en una pista. Fue incómodo durante más de 30 minutos de viaje y me sentí incómodo en una conducción lenta por la ciudad. Lo vendí varios meses después de comprarlo y nunca lo llevé a la pista porque no podía disfrutarlo normalmente. Perdí dinero en la venta. 27mpg, 420lbs pero nunca me sentí confiado.

Suzuki GSX-R750

Ninja 650 (Sport Tourer)

También tenía un ninja 650, que era genial para una sola bicicleta de cercanías. Tenía suficiente potencia, era bastante liviano y lo suficientemente ergonómico como para usarlo en carreteras ligeras (aunque hice un viaje de 1250 millas en él). Perdí bastante vendiéndolo, pero lo había superado y lo dejé caer. El seguro dijo que se totalizó con una factura de $ 3250 en reparaciones, pero lo arreglé por unos $ 350. Esta fue una gran bicicleta, económica, fácil de controlar, con suficiente potencia para salir de problemas o pasar según sea necesario. La suspensión no fue tan buena en la calle triple R. 45 mpg, 465 libras

Kawasaki Ninja 650R

Ninja 250

También he tenido un ninja 250 (ahora es un 300. Era como montar una máquina de coser. Parecía rápido cuando lo conseguí, y en la ciudad fue perfecto. Era extremadamente ágil debido a su bajo peso (alrededor de 375 libras) Creo que la velocidad máxima era de aproximadamente 110 mph. Realmente no tenía mucha potencia de paso en la carretera por encima de aproximadamente 50 mph, pero era una bicicleta de aprendizaje divertida que vendí por más de lo que pagué. La agilidad fue increíble y yo ‘ D tome esta bicicleta en curvas bajas a medias sobre casi cualquier otra bicicleta. He montado. Esta bicicleta está más inclinada hacia adelante que las bicicletas 650/675/1000 anteriores, por lo que no era cómoda para viajes más largos, pero obtuvo alrededor de 70mpg , 375 libras

Kawasaki Ninja 250R

Conclusión

Si no has montado mucho, casi cualquier bicicleta parecerá estimulante y demasiado rápida al principio. El striple y el ninja 650 son excelentes bicicletas que un principiante podría manejar. Sin embargo, el principio es más rápido y mejor en todos los aspectos. Una ninja 300 también es una bicicleta divertida que si compras una caída usada algunas veces mientras aprendes y luego la vendes, no perderás mucho dinero, o en mi caso gané un poco. A medida que las bicicletas suben de la clase 300, pierdes mucho cuando las vendes.

Aquí están las cosas que buscaría (personalmente odio tener un pasajero, por lo que no está en mi lista de consideraciones).

Peso ligero : más fácil de controlar, más confianza. 400 libras más o menos es lo correcto para mi nivel de confianza. Las bicicletas más pesadas son más estables en el viento y “navegan” mejor, pero requieren motores más grandes y usted sufre habilidades y agilidad a baja velocidad.

Ángulo de inclinación : cuanto más larga es la distancia entre ejes, más estable a velocidades muy altas, pero menos agilidad tiene.

Posición / opciones del manillar : los súper deportes me lastiman la muñeca y la espalda. Los excursionistas deportivos no lo hacen. Me gusta montar en promedio 1-2 horas a la vez. No puedo disfrutar eso en un súper deporte.

Respuesta del acelerador : quiero un torque suave y perfectamente predecible en mi rueda trasera. Demasiado en un comienzo de giro inclinado y pescaré la cola fuera de control, incluso si las especificaciones de la bicicleta parecen mejores en papel. Sé que no soy tan hábil como piloto y prefiero tener un paseo perfecto y agradable cada vez en lugar de medio segundo más rápido, donde me arriesgo a tirar la bicicleta. El street triple tiene la mejor respuesta del acelerador de cualquier bicicleta que haya tenido.

Carenados / Windsheild : bastante útil en un viaje de más de 30 minutos o a velocidades de autopista, o (si DEBE) conducir bajo la lluvia. Dirigen el aire de tu cabeza / cuello / torso / piernas.

Ergo básico : montar en una pequeña pelota es como un súper deporte que se debe conducir a velocidades de 80 mph. Eso es incómodo y no divertido en la ciudad. Me gustan las caderas abiertas, un asiento estrecho y alto, manillar de altura media y clavijas ajustables que me dan un poco de espacio. Casi todos los súper deportes fallan aquí, casi todos los cruceros ganan.

Busque paseos de prueba y vea qué distribuidores le permitirán probar, esa es la única forma de saber si le gustará una bicicleta.

Answer 2

20 km por trayecto es un viaje bastante corto, estuve haciendo 30-45 millas por trayecto durante unos 25 años, así que lo que piensas es completamente realista. Sugeriría un rango pequeño a medio de 4 tiempos (400-650cc) de uno de los principales fabricantes. No me volvería más pequeño si vas a tomar un pasajero semi-regularmente y no iría por una marca de ‘prestigio’ como Triumph por una bicicleta en la que vas a viajar, también perderás dinero tan rápido como las bicicletas de cercanías superan rápidamente el kilometraje de los juguetes de fin de semana y recogen golpes y corrosión, todo lo cual se refleja en el precio de reventa. No vaya demasiado grande, ya que usará más combustible, será más pesado y menos capaz de atravesar las brechas en el tráfico, ¡más caro y más difícil de recoger si lo deja caer!

Lo que es correcto para usted dependerá de su tamaño, tráfico, superficies de la carretera y el clima en su área, lo que necesita llevar con usted cada día, su presupuesto, si está comprando nuevos o de segunda mano y, por supuesto, qué ¡Estilos de bicicleta que su esposa está dispuesta a ver en la parte de atrás!

Pruebe tantas bicicletas diferentes como pueda, además de andar en carretera abierta para ver cómo es a baja velocidad y hacer giros bruscos (como al filtrar), comience con algo diseñado para estar ‘en el medio de la carretera’ como un Honda CB500 o una Kawasaki EN500 y muévete hacia bicicletas más crudas o de crucero si eso es lo tuyo.

He conmutado en bicicletas desde un RD350LC a un VTX1300, pero tenga en cuenta que las bicicletas de carrera pueden ser difíciles para las muñecas a baja velocidad (potencialmente una gran parte de un viaje) y tenderán a implicar muchos cambios de arriba a abajo. caja de cambios. Los cruceros pueden ser bastante anchos al filtrar (especialmente el manillar, justo a la altura del espejo de la camioneta) y no tienen un círculo cerrado en el tráfico. Los senderos son excelentes para superficies de carreteras pobres y espacios reducidos, pero son cansados ​​en las autopistas y algunas personas (pasajeros y pasajeros) los encuentran demasiado altos para subir y bajar cómodamente.

Evite mucho cromo, pintura y plástico para sobrevivir mejor al clima. Considere algo defectuoso si tiene mucho clima húmedo, si no tiene maletas, es posible que desee una caja superior, así que asegúrese de que sea un modelo para el que estén disponibles los bastidores, etc.

Sobre todo, aunque desea confiabilidad y un mantenimiento idealmente económico, siempre he sido un gran admirador de Honda en lo que respecta a la confiabilidad, pero los cuatro grandes son buenos a este respecto. Esté atento a los motores demasiado complicados o al acceso deficiente del motor, sin embargo, como ejemplo, tenía un VFR750 que era un gran viajero (tenía un viaje más largo basado en la autopista), una gran bicicleta, pero me llevó todo el día hacer un servicio debido a la carrocería , el marco y el airbox bloquearon el acceso a, bueno, todo y el servicio de 32k fue una pesadilla (los VFR en el rango medio a alto de 20k tienden a ser baratos por esta razón). Los neumáticos de motocicleta no duran bien, asegúrese de que sean de un tamaño común y no sean demasiado caros de reemplazar, los frenos de disco son más rápidos de reemplazar que los tambores (realmente solo es un problema con la parte trasera, ya que definitivamente no debería considerar un freno delantero de tambor en el improbable caso de que incluso pueda encontrar uno, los buenos frenos son ESENCIALES al viajar), los soportes centrales son seguros y ayudan al mantenimiento, si no tiene un presupuesto para los puestos de paddock o un elevador de bicicleta. Las transmisiones de eje reducen los costos de mantenimiento y funcionamiento y significan que no se encontrará atascado al costado del camino con una cadena rota, pero la mayoría de las bicicletas tienen una transmisión de cadena, así que considere un engrasador Scott.

Creo que he cubierto la mayoría de las cosas que me gustaría tener en cuenta, pero solo quiero reiterar, elegir la bicicleta en función de cuáles son sus condiciones de viaje y lo que es cómodo para usted, cómo se ve es secundario y usted disfrútalo los fines de semana, sea lo que sea, ya que puedes elegir la ruta que mejor se adapte a la bicicleta. Sin embargo, si elige la bicicleta de fin de semana basada en la bicicleta y luego viaja, puede pasar mucho tiempo incómodo.

Buena suerte y conducción segura.

Answer 3

El motor en realidad no importa mucho. Si opta por una bicicleta de peso medio de 500–650 cc con una configuración adecuada, en un viaje de hora punta no estará cerca de estirar sus capacidades. Como alguien más ha señalado, puede viajar fácilmente en un 125 siempre que no necesite conducir por la autopista. Un triple o cuatro producirá un poco menos de vibración que un doble o simple, pero no una gran diferencia. Básicamente, los dos golpes ya no ocurren en ningún lugar con las regulaciones de emisiones.

Una bicicleta más grande (y más pesada) será un poco mejor para transportar un pasajero, en el sentido de comportarse de la misma manera, ya sea que tenga o no a alguien en la espalda; En mi Fazer 600 con suspensión muy envejecida, un pasajero tiende a hacer que los faros brillen a los ojos del tráfico que se aproxima, pero aún así alcanzará el límite de velocidad legal en la segunda marcha en aproximadamente 5 segundos.

Una posición de bicicleta deportiva en el tráfico y al hacer maniobras lentas no es muy cómoda. Elija una posición bastante vertical con barras tradicionales en lugar de clips, no demasiado anchas, aunque la posición de “bicicleta de aventura” no es tan mala. Probablemente necesitará llevar algunas cosas hacia atrás y hacia adelante; una caja superior será menos obstáculo para filtrar el tráfico estacionario que las maletas. Puede poner un cuadro superior en más o menos cualquier cosa. Un carenado te mantendrá un poco más cálido en climas fríos y un poco menos empapado bajo la lluvia.

Más allá de eso, es principalmente una cuestión de presupuesto, ya sea que esté buscando comprar nuevos o usados. En algunas ciudades de Europa (p. Ej., París) ahora existen restricciones sobre el uso de bicicletas u otros vehículos anteriores a varias rondas de regulaciones de emisiones, por lo que deberá mantenerse en contacto con esa situación; De lo contrario, hay muchas bicicletas de la década de 1990 que son baratas como chips y aún son perfectamente capaces. Si va a conducir en carreteras con sal por clima frío, cualquier bicicleta se deteriorará a menos que pase mucho tiempo limpiándola cada vez que llegue a casa del trabajo, por lo que una bicicleta vieja podría ser preferible a una cosméticamente perfecta desde ese punto. de la vista también (¡todavía necesita limpiarlo a veces, sin embargo!)

Motos más antiguas en el tipo de segmento correcto: Yamaha FZ6 o más antiguas FZS 600, XJ6 / Diversion 600, Honda Hornet / CBF600, Suzuki Bandit 600. Las 500 como la CB500, ER5, GS500 también son bastante adecuadas, aunque un poco menos Diversión los fines de semana.

Los más nuevos: Yamaha MT07, MT09, Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys y ER6 (carenado o desnudo), etc. etc.

Answer 4

El precio no sería un criterio definitorio, ya que el mercado de segunda mano para motos es bastante dinámico y su presupuesto es lo suficientemente cómodo como para encontrar algo.
Si es su primera bicicleta, recomendaría comprar una de segunda mano de todos modos, hasta que tenga algo de experiencia y descubra lo que realmente funciona para usted.

Acerca de la bicicleta: no recomendaré ningún modelo específico, sino cosas generales que buscar o evitar.

La elección dependerá principalmente del tipo de caminos por los que conduciría:

– Carreteras: suponga que viajará a alta velocidad, necesitaría algún tipo de protección. De lo contrario, su cuello y brazos se cansarán rápidamente y se mojarán completamente cuando llueva. Intenta conseguir un estuche superior también, si tienes que llevar algo. Poner cualquier material (computadora portátil, …) en una bolsa en la espalda provocará lesiones graves si se cae … También es aconsejable una bicicleta que pese alrededor de 200 kilos; Una bicicleta más ligera podría ser más vulnerable a las malas condiciones climáticas (viento, …). Ir para una bicicleta de gira, 2-4 cilindros.

– Ciudades: lo contrario: se requerirá menos protección, ya que es poco probable que viaje muy rápido. Necesitaría una máquina ágil, 150-200 kilos, capaz de moverse a bajas velocidades – bajas revoluciones. Una bicicleta de 1-2 cilindros será ideal. Tenga en cuenta que, para la máxima seguridad, debe ir a una altura elevada del asiento, para ver los automóviles por encima y evitar sorpresas (¡sucede todo el tiempo en las ciudades!). Mantenga el ancho de la bicicleta alrededor de 80 cm para poder navegar a través de los autos sin golpear sus espejos … una bicicleta desnuda o un sendero estaría bien, una moto deportiva personalizada o de 4 cilindros podría no ser genial aquí.

– Hay excelentes opciones para todos los escenarios, como el Yamaha TDM, que se puede encontrar por una ganga en el mercado de segunda mano.

Diviértete 🙂

Answer 5

¡Esta es una gran pregunta para un motociclista! Podríamos intercambiar opiniones durante meses sobre esto, pero si estamos hablando de paseos por la ciudad y alguna escapada de fin de semana, una bicicleta viene a la mente: la CB500X de Honda. Es ágil para montar en la ciudad, no demasiado alto, pero no demasiado corto. Es una bicicleta de tamaño medio que se siente como una “bicicleta grande” y puede atraer a una gran variedad de ciclistas. Es moderno y confiable pero extremadamente bien valorado. Produce tanta potencia como cualquier bicicleta amigable A2 (48HP) y puede levantarse y salir fácilmente de la ciudad, incluso dos veces más si no va demasiado lejos. Montar solo puede convertirlo fácilmente en una bicicleta de turismo, ya que es cómodo durante todo el día y tiene una gran variedad de accesorios disponibles. Por último, pero ciertamente no menos importante, es una bicicleta divertida que se maneja muy bien en las curvas apretadas y en una carretera técnica de montaña incluso podría tener una ventaja sobre las máquinas de aventura de 1000cc +.

Fuente: somos una empresa de alquiler de motocicletas

Answer 6

Consigue una bicicleta cómoda. 40 km por día serán difíciles para tu trasero y tu trasero. Para ese fin, busque una bicicleta estándar: son lo suficientemente deportivas como para disfrutar durante los fines de semana y lo suficientemente cómodas para viajes cortos. Un Ducat Scrambler, por ejemplo, o la nueva Yamaha XSR900 funcionaría bien si puede pagarlos. Busque sus modelos aquí:

Motocicletas estándar / desnudas

También puedes conseguir un crucero. En mi experiencia, son más fáciles de manejar debido a la menor altura del asiento, incluso si pesan más que las bicicletas deportivas. Tienden a ser más cómodos y tienen mejores asientos. Debido a que funcionan con correa en lugar de con cadena, puede ahorrar algo de dinero en mantenimiento (no se necesitan ajustes de cadena).

Si estuviera buscando una bicicleta nueva, compraría el Victory Octane. Ofrece estadísticas sólidas por el precio.

Finalmente, le recomiendo que pruebe una bicicleta antes de comprarla por un par de horas, si puede. Ese es el tiempo que te toma descubrir realmente si la ergonomía de la bicicleta funciona para ti. Lo último que desea es obtener una motocicleta solo por el aspecto / velocidad / precio, etc. y luego sufrir dolores en el cuerpo en sus viajes más largos.

¡Y con suerte en el futuro cercano podrá alquilar motocicletas en RidersShare para probarlas todas!

Answer 7

En la mayoría de los lugares del mundo, no puede comprar una bicicleta nueva de 2 tiempos para uso en carretera.

La calle legal de 2 tiempos se extinguió en la década de 1980. Las regulaciones de emisiones son un poco difíciles de aprobar. Los únicos 2 tiempos que puedes comprar son viejos. 2 tiempos sostenido en pequeñas motos y motos de cross durante mucho más tiempo que las bicicletas de calle, pero ahora está en vías de extinción incluso en esas categorías.

El número de cilindros no significa nada sin considerar el desplazamiento. Hay motores de 600cc que son monocilíndricos, gemelos paralelos, gemelos en V, V-4 y cilindros en línea de 4. Todos tienen diferentes características.

Dado que está haciendo esta pregunta, supongo que es nuevo en motocicletas. Aconsejaría elegir una bicicleta usada que sea estándar o de tipo deportivo. Me mantendría alejado de las motos deportivas, no son los viajeros más cómodos. Además, las motos deportivas de 1000cc y superiores pueden ser bastante implacables de los errores de los novatos. Busque algo que esté más en la línea de un estándar.

Asesorar sobre el modelo exacto de la bicicleta es difícil, ya que no todos los modelos se venden en todos los mercados. Además, realmente depende de su presupuesto.

Answer 8

Depende de dónde estás y cuáles son tus deseos

¡A menos que las condiciones sean muy difíciles, una bicicleta moderna de 20Km se puede hacer fácilmente con una bicicleta de 125cc de 4 tiempos!