Hay dos razones, el costo de fabricación y la demanda.
Los fabricantes suelen tener una o dos líneas de pintura en una instalación. Cada vez que cambian de color para el siguiente lote, toda la línea de pintura, desde preparación, recubrimiento, imprimación, pintura, transparente, horneado, etc., permanece inactiva para su limpieza y configuración. El cambio tiene costos significativos de limpieza y eliminación, así como pintura y caparazones utilizados para la prueba en cada lote. Luego, hay decenas de millones de dólares en maquinaria que deben amortizarse por la cantidad de vehículos que la atraviesan. Mientras más limpieza, más tiempo de inactividad, menos vehículos, mayor costo por unidad.
La demanda es la otra razón. Las personas que quieren algo más allá de alguna variación de negro, blanco, plateado, dorado o azul son valores atípicos. Las personas tienden a mezclarse. Los fabricantes eligen colores que se venden en volumen y cobran recargos por colores fuera del espectro. Lo último que quieren los fabricantes o los concesionarios es un montón de autos sin vender en un lote que parezca un bol de bolos. Entonces, si quieres un sedán rojo brillante, buena suerte, no es probable que haya un vagón amarillo fluorescente, una furgoneta verde británica brillante no va a suceder, una camioneta naranja mejor será una compra de flota de gran volumen para la construcción de carreteras. Obtienes variedad de colores con los vehículos que ya son atípicos como los autos deportivos o pequeñas burbujas divertidas como las del Fiat 500.
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