Recomendaciones de diseño para aparcamientos subterráneos y de varias plantas.
A pesar de su aparente simplicidad, el diseño de un aparcamiento en varios niveles, ya sea sobre el suelo o bajo tierra, implica la consideración de una serie de requisitos importantes.
Diseño y especificación
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- ¿Sería posible un rascacielos flotante?
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A pesar de su aparente simplicidad, el diseño de un aparcamiento en varios niveles, ya sea sobre el suelo o bajo tierra, implica la consideración de una serie de requisitos importantes. Estos abarcan desde la circulación eficiente hasta cuestiones estructurales, prevención del delito y aspectos de salud y seguridad. Las diversas áreas temáticas se analizan con más detalle a continuación.
Planificación y maquetación
La primera consideración para el diseño de un estacionamiento es la cantidad de vehículos que se alojarán, en comparación con el espacio disponible. Las restricciones de costos para la excavación en el caso de aparcamientos subterráneos, por ejemplo, deben tenerse en cuenta. Las tasas de flujo de vehículos deberán tenerse en cuenta para los cálculos de la cantidad de espacios que se proporcionarán para satisfacer la demanda en las horas punta, por ejemplo , un centro comercial u hospital.
Los aparcamientos de varias plantas generalmente se incluyen en uno de varios tipos de diseño básicos:
- Cubierta plana
- De dos niveles
- Cubierta inclinada (o ‘piso en rampa’)
El acceso del vehículo a las áreas de estacionamiento puede ser a través de:
- Rampas externas
- Rampas internas
- Rampas finales o centrales, o una combinación
- elevadores de vehículos
Del mismo modo, la circulación del vehículo se puede organizar de la siguiente manera:
- Entrada / salida combinada o separada
- Tráfico unidireccional o bidireccional
Una vez establecidos estos parámetros básicos, el generador principal del diseño de un estacionamiento es el tamaño y las limitaciones de los vehículos que lo utilizarán. Mientras que en general se trata de automóviles (y, en cierta medida, motocicletas), también se deberán considerar vehículos más grandes, como aparatos de bomberos o ambulancias. Los requisitos geométricos incluyen círculos de giro, caminos barridos y gradientes de rampa.
Los requisitos notables según las Regulaciones de construcción incluyen resistencia al fuego y medios de escape (Parte B), accesibilidad (Parte K y Parte M) y protecciones (Parte K). Los estándares y dimensiones comunes del espacio vehicular se pueden encontrar en el Nuevo Manual Métrico, además de las guías de diseño de carreteras de la Autoridad Local y la publicación de la Institución de Ingenieros Estructurales, Recomendaciones de diseño para estacionamientos subterráneos y de varios pisos.
Los asuntos de uso que afectan el diseño incluyen métodos de pago (máquinas de pago en plataformas de estacionamiento o en vestíbulos de escaleras, o pago por teléfono) y períodos de gracia permitidos después del pago, antes de la salida del vehículo (si se selecciona pago en la salida).
Seguridad y proteccion
Los temas relacionados con el crimen están bien cubiertos por la publicación del Plan de estacionamiento más seguro, Park Mark Safer Parking Scheme – New Build Car Park Guidelines para diseñadores, operadores y propietarios de aparcamientos:
Criterios de diseño
- Obligaciones de los propietarios y operadores en virtud de la Ley de salud y seguridad en el trabajo, modificada por SIN o. 2174/2002 sobre la “estabilidad y solidez” de los locales de empleo.
- La Ley de Responsabilidad Civil de los Ocupantes de 1957 cubre la seguridad de las personas que ingresan a las instalaciones, legalmente de lo contrario.
Límites y perímetros
- Límites defendibles: los aparcamientos de varias plantas pueden utilizar muros y estructuras perimetrales. Pero las barreras necesitan consideración.
- Las medidas contra la escalada también pueden ser necesarias para ubicaciones de alto riesgo de suicidio, como hospitales.
Iluminación
- La iluminación debe ser uniforme, para eliminar las sombras.
- Las paredes, pisos y techos blancos (o de colores claros) pueden reducir la cantidad de luminarias necesarias.
- Iluminación según BS 5489-1: 2013 y BS EN 12464-1: 2011.
- Cableado antivandálico.
- Colocación de columnas de iluminación para evitar ser utilizadas como ayudas de escalada.
Practica de gestión
- Accesibilidad de los asistentes a través de teléfonos, quioscos, enlaces AV, alarmas de pánico.
- Medidas contra el vandalismo, incluidos revestimientos antigraffiti, superficies fáciles de limpiar.
- Las plantas trepadoras pueden reducir el vandalismo.
- Suscríbase al esquema de estacionamiento más seguro.
Áreas de estacionamiento o cubiertas
- Un sistema de control de acceso es. Importante, especialmente para aparcamientos subterráneos (por ejemplo, residenciales privados).
- Especifique puertas automáticas de apertura hacia el interior o rejas / persianas enrollables (certificadas por LPS 1175 SR2 o WCL 2 BR2), para evitar crear un receso, pero verifique con los requisitos de escape.
- Las superficies ásperas en las rampas pueden disuadir el skateboard.
- Tráfico circulatorio unidireccional, flechas de dirección claras, limitadores de velocidad.
- Definir claramente las rutas peatonales.
- Puntos de anclaje para motos y bicicletas.
- Ubique cualquier máquina de pago en las áreas más concurridas.
Acceso vehicular
- Idealmente, la entrada y la salida deben estar juntas, pero separadas entre sí.
- Considere los limitadores de altura (pero capaces de anular los vehículos de emergencia o mantenimiento).
Acceso peatonal
- Especifique ascensores antivandálicos y puertas de vestíbulo acristaladas.
- Evita los pasillos largos.
- Las balaustradas perforadas o transparentes ayudan a la visibilidad.
Señalización
- Claro, visible, pictórico, codificado por colores, lógico e informativo.
- Use pictogramas reconocidos internacionalmente.
Vigilancia y CCTV
- Características de diseño de vigilancia pasiva (consulte Garantizado por diseño para conocer los principios e ideas). Minimice las obstrucciones, p. Ej. Columnas, para vigilancia natural
- Cumpla con el Código de Prácticas de CCTV, y regístrese con el Comisionado de Información, si filma / graba áreas públicas.
- Cumplir con la Ley de Protección de Datos de 1998.
Paisajismo
- Especifique plantas con bajas tasas de crecimiento natural (tamaño máximo de poda de 1 m).
- Planificar un régimen de mantenimiento.
- Los arbustos puntiagudos son elementos disuasivos útiles en los límites.
Requisitos del operador
- Seguridad para los operadores en el sitio, por ejemplo, en quioscos de cara al público.
Ingeniería – Estructura
Los aparcamientos de varias plantas son esencialmente estructuras de edificios elementales, aunque con ciertos criterios de rendimiento específicos que deben cumplirse. La forma estructural general estará fuertemente influenciada por la geometría de diseño adoptada. Los estacionamientos subterráneos, en gran medida, estarán determinados por la estructura anterior (por ejemplo, un edificio de varios pisos o un jardín público).
El marco estructural puede ser hormigón armado (unidades prefabricadas o fundidas in situ), acero o una estructura compuesta (vigas y columnas de acero, soporte de losas de piso de concreto). A menudo se utilizan losas acanaladas o artesonadas. El concreto agregado liviano puede reducir las cargas generales de manera significativa y tiene un mejor rendimiento frente al fuego, pero se necesita un lapso menor: relaciones de profundidad y refuerzo de corte adicional.
El concreto debe estar diseñado para ser duradero contra el ataque de corrosión química. Los acabados antideslizantes, en particular en las rampas, también son prudentes para evitar derrapes. Las estructuras con calefacción también son posibles, aunque su efectividad puede ser cuestionable.
La carga vehicular de los edificios está cubierta en la Sección 6 de BS EN 1991-1-1. La carga de parapeto (resistencia al impacto) para aparcamientos está cubierta en el Anexo B del mismo Eurocódigo. Las cargas del viento y la vibración también deben tenerse en cuenta. También se debe considerar la resistencia estructural a las explosiones (más allá de la resistencia al fuego). Los estacionamientos subterráneos necesitarán un extenso diseño de muro de contención, que incorpore tanques y drenaje de tierras.
Ingeniería – Mecánica y Eléctrica
Los aparcamientos utilizan ventilación por impulso para expulsar el monóxido de carbono y otros contaminantes de las cubiertas de estacionamiento de plano profundo. Esto emplea una serie de ventiladores pequeños de alta velocidad en lugar de los conductos tradicionales, que funcionan según el principio de ventilación del túnel para dirigir el flujo de aire hacia los puntos de admisión del ventilador de extracción principal. El control de ruido debe considerarse para la planta de tratamiento de aire en áreas sensibles al ruido, o para cumplir con los estatutos de la Autoridad Local o las regulaciones de planificación.
Toda el agua superficial en los estacionamientos debe pasar a través de un interceptor de gasolina antes de descargar al sistema de drenaje principal.
Se necesitará un sistema completo de iluminación de emergencia, con suministros de respaldo. Esto se suma a un sistema de detección y alarma de incendios, posiblemente con rociadores donde se necesita un diseño de ingeniería contra incendios, aunque se debe considerar la elección y la ubicación del supresor de llamas utilizado, donde el combustible del vehículo o los incendios eléctricos son de alto riesgo.
Se debe considerar la provisión de puntos de carga eléctrica para automóviles híbridos o eléctricos. A veces se usa calefacción por suelo radiante, en particular en las rampas de vehículos para evitar derrapes, aunque su efectividad puede ser cuestionable.
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