Sí. Suficientes inconvenientes para que sea una idea menos que estelar.
Si rocía la parte inferior de su automóvil con pintura, deberá prepararla tal como lo haría con el cuerpo (sin quitar las virutas) o la pintura no se pegará. Con una capa de revestimiento normal, el único requisito es que la superficie esté limpia, por lo general manejada por un ciclo de lavado de autos debajo de la carrocería un par de veces. Conozco a alguien que aplica ácido muriático a los bajos del vehículo para garantizar que la superficie esté limpia antes de aplicar la capa inferior.
Si pinta el escape, prepárese para un incendio. Si la pintura se astilla, acumulará humedad y hará que el metal debajo se oxide más rápido.
La mayoría de las pinturas no son muy tolerantes a los impactos. ¿Alguna vez has visto una fachada de piedra astillada? Es por eso que tanta gente usa un sostén … para evitar astillarse. GM solía agregar una capa inferior en muchos de sus vehículos en el costado del cuerpo a aproximadamente 3 “por encima de la parte inferior de la jamba de la puerta y luego pintarlo del color correcto. Entonces alguien se dio cuenta de que la capa inferior que usaban no sujetaba muy bien la pintura.
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La capa interna es gruesa y cómoda. Hace más que repeler el agua, también suaviza el “golpe” de las piedras que se levantan (para que no se astille) y silencia el ruido dentro del automóvil.
Entonces, ¿podrías preguntarte cómo todos esos autos de exhibición y hot rods se salen sin capa interna? Fácil … nunca son conducidos y / o maltratados a través de sus vidas con orgullosos propietarios que los limpian casi a diario con un balde de agua y un cepillo de dientes.