Puede comprar sillones reclinables planos de varios fabricantes, incluso con movimiento eléctrico. Busque el “Jackson Catnapper” para ver un ejemplo.
Obtener un asiento real de primera clase o clase ejecutiva es un poco más difícil. Primero, son bastante caros, ya que a menudo se hacen a medida para una aerolínea y avión. Tienen que cumplir con los requisitos de seguridad y peso, y decenas de miles de horas de trabajo se pueden utilizar para diseñar menos de 100 asientos. $ 50,000–100,000 US por asiento es promedio en mi experiencia, más usualmente unos pocos millones más para el trabajo de diseño inicial de los clientes y dependiendo del nivel de lujo, características y cantidad. Los asientos deben estar anclados a la pista de asiento de la aeronave que está atornillada de forma segura al piso o se vuelcarán. Si están alimentados, requieren energía de la aeronave (110VAC 400hz o 28V DC) para lo cual necesitará un convertidor. Los asientos a menudo deben tener una comunicación positiva con el bus de datos del servicio de pasajeros de la aeronave o se apagarán o volverán a un estado a prueba de fallas (posición de Taxi, Despegue y Aterrizaje, o TTL). Dado que son elementos personalizados y de ejecución pequeña, la confiabilidad no es la mejor, por lo que necesitará un suministro decente de repuestos y suficiente habilidad para reemplazarlos cuando fallan.
Dicho esto, los fabricantes de asientos a menudo construyen uno de los “asientos de exhibición” para impresionar a los clientes, y estos luego se desechan o se usan para pruebas y desarrollo. Con los contactos correctos, a veces puedes elegir uno. El envío es barato, ya que los asientos pesan alrededor de 20–50 kg y se pliegan lo suficientemente pequeños como para pasar por la puerta de un avión.
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