¿Por qué los fabricantes de automóviles no cubren todo el cuerpo (adentro y afuera) y el marco con una pintura epoxi o esmaltada resistente al óxido súper dura?

Answer 1

Las líneas de producción modernas de automóviles incluyen un sistema de pintura compuesto. Por un sistema compuesto, nos referimos a una combinación de sistemas que incluyen un curso de pretratamiento de metal, seguido de una imprimación, una superficie, una pintura de acabado y una laca o una capa repelente al agua. La calidad básica del acero elegido para la carrocería y el chasis también es buena, pero más delgada en comparación con los modelos anteriores. Finalmente, la mayoría de los accesorios están hechos de plásticos duraderos pero livianos, lo que resulta en una muy buena reducción en el peso del automóvil, para darle más kilometraje por galón de combustible utilizado.

Veamos ahora los sistemas de pintura compuesta.

Pretratamiento: el pretratamiento del acero es una eliminación de óxido total, una capa de fosfato (para proporcionar una mejor superficie y clave para las pinturas) y, finalmente, una capa de pasivación.

Capa de imprimación: Las capas de imprimación se aplican utilizando sistemas electroforéticos (similares a la galvanoplastia y la electrodeposición) donde los componentes se sumergen completamente en un baño de pintura electroforética, que podría ser anódica o catódica. Cuando el baño de pintura se aplica con la polaridad de corriente correspondiente, usando un electrodo (un cátodo o ánodo), la pintura se deposita en los componentes. No hay omisiones, días festivos y todos los rincones y esquinas están pintados con la imprimación a un grosor muy uniforme. El sistema de pintura electroforético utilizado podría ser epoxi o acrílico y son excelentes agentes anticorrosivos.

Capa superficial: una capa superficial es un puente entre las pinturas de acabado y las capas epoxídicas resistentes. Las superficies suelen tener más pigmentos y proporcionan una buena llave mecánica para terminar las pinturas que tienen más aglutinantes y menos pigmentos.

Pinturas de acabado : Estos podrían ser sistemas de esmaltado al horno o los sistemas de poliuretano recientes, que tienen buena resistencia al rayado y propiedades de resistencia a la intemperie. La resistencia al rayado de una pintura se decide mediante una prueba de dureza al rayado. Esta prueba en un panel de acero se aplica dibujando una aguja afilada (prepesada) en el panel para verificar si se raya. Mientras que para esmaltes simples puede ser un peso de 1 kg, puede ser más de 2 kg para un esmalte epóxico, revestimiento de PU o esmaltes.

Capa de barniz transparente: una capa de barniz transparente está destinada a ser una capa repelente al agua. Esto también se encarga de los rayos UV del sol en cierta medida. Esto se puede llamar como la protección final del sistema de pintura de los factores ambientales.

Si bien todas estas capas de pintura están bien, la debilidad, sin embargo, es el menor grosor de la lámina de acero utilizada en la carrocería o el chasis del automóvil. Una fruta que cae, o una pelota de tenis golpeada en el automóvil, o un fuerte golpe por su parte, podrían abollar fácilmente la superficie de un automóvil moderno. Muy bien, es un compromiso que tienes que soportar para reducir el consumo de gasolina. Hay algunos kits de eliminación de abolladuras sin pintura disponibles para atender estas abolladuras menores.

Sin embargo, lo que implica es que tales abolladuras repetidas no son buenas para la salud de los sistemas de pintura. Se desarrollan como los puntos débiles locales, donde ocurren grietas en miniatura en la superficie pintada, lo que conduce a la corrosión localizada. El pretratamiento y el sistema de imprimación electroforética son los ángeles guardianes y son los que minimizan el daño contra la corrosión.

Answer 2

Tengo 3 palabras que responden a tu pregunta. Peso. Costo. Durabilidad.

El peso que un acabado de epoxi o uretano agregaría a un automóvil lo haría lo suficientemente más pesado como para afectar el rendimiento y el rendimiento de la gasolina de manera significativa. No piense ni por un minuto que los ingenieros ignoran el peso de la pintura.

El costo en tiempo y dinero agregaría muchos miles de dólares al costo de cada vehículo. Si está preocupado por eso, entonces es posible que contrate a un buen taller de carrocería para que haga exactamente lo que quiere.

La diferencia entre la durabilidad de los tratamientos metálicos actuales, como el galvanizado y su pintura epóxica o esmaltada resistente al óxido súper dura, es, en gran medida, una ventaja para los procesos actuales. Muchas personas creen que las piezas de los automóviles solo tienen un revestimiento en el “lado brillante” y que el reverso se deja al descubierto, o tal vez tiene una capa inferior o algo así. Este no ha sido el caso en la mayoría de los automóviles desde principios de la década de 1970. Si has estado cerca y consciente durante tanto tiempo, te darás cuenta de cuán pocos automóviles se oxidan en comparación con entonces.

Answer 3

Lo hacen en la tienda de pintura de la planta de ensamblaje.

Después de que la chapa metálica se haya reunido en el cuerpo en Body Shop, el siguiente paso es Paint Shop, donde comienza con una capa electrónica (electro-coat) donde el cuerpo obtiene pintura anticorrosiva y una ‘capa eléctrica’ para obtener un carga positiva en las partes del cuerpo. Cuando se va a pintar con pintura ultraligera, la pintura cargada negativamente se adhiere al cuerpo debido al e-coat.

La imagen de arriba muestra un automóvil entrando al tanque de inmersión e-coat. Observe cómo el maletero está abierto para que cada mm esté cubierto. Durante el desarrollo, los ingenieros confirmarán si hubo bolsas de aire que no se cubrieron y si eso sucede, hay un cambio de diseño en el automóvil.

Answer 4

En realidad, eso no es tan raro, pero generalmente se hace (al menos en las partes visibles) con pinturas de uretano en estos días en lugar de esmalte; Al público le gusta la apariencia de uretano y laca mucho mejor que la apariencia del esmalte. Antes de que el uretano se hiciera popular, casi todo estaba completamente recubierto con esmalte.

Answer 5

¿Por qué no hacen que los autos sean más fáciles de trabajar? ¿Por qué no usan motores que obtienen un mejor rendimiento de combustible? Porque se puede ganar dinero vendiendo autos nuevos a las mismas personas cada tres años cuando los viejos se descomponen.