Desde afuera, mirando al Nuevo Urbanismo, hago las siguientes observaciones:
- El nuevo urbanismo es, en teoría, sobre la comunidad, no los hogares individuales. Está orientado a maximizar la capacidad de caminar, con comodidades y viviendas muy juntas, y autos relegados a las afueras y caminos. Como tal, existen garajes, pero preferiblemente fuera de los carriles en la parte posterior siguiendo los patrones de Alexander.
- El nuevo urbanismo tiene una fuerte mancha de nostalgia, prefiriendo en la mayoría de sus encarnaciones recrear los estilos de casas del siglo XIX sin ninguna razón, excepto que las personas buscan un pueblo insular y que los estilos muy anticuados les dan ese sentido estético que incluso a mediados de siglo el modernismo no. Como tal, las nuevas comunidades de urbanismo tienden a valorar los pórticos en el frente de las casas con techos altos y los detalles arquitectónicos relativamente barrocos, como los pilares sin sentido que enmarcan las puertas y los detalles en espiral debajo del alero. Para ser claros, esta es una arquitectura de pastiche relativamente insípida, y tiende a ir acompañada de convenios comunitarios que impiden la individualidad en el color, la renovación o los estilos del hogar. Definitivamente, hay comunidades que son mucho más interesantes desde el punto de vista arquitectónico que logran las propuestas de valor del Nuevo Urbanismo, pero generalmente no se llaman así.
- El nuevo urbanismo tiende a implementarse con mucha más frecuencia en entornos profundamente suburbanos o incluso exurbanos , también conocidos como las opciones de vida con mayor huella de carbono, en lugar de estrategias de densificación urbana en ciudades reales y vibrantes. Como tal, los garajes múltiples y el estacionamiento son un requisito para cualquier familia realista y conservarán su valor por más tiempo. Al menos hasta que las comunidades suburbanas y suburbanas realmente se carguen con los costos reales de mantener ese estilo de vida a medida que los precios del petróleo aumentan inevitablemente, aumentando la mayoría de los costos asociados con esta forma de comunidad muy extendida. Para ser claros, los exurbios del nuevo urbanismo son preferibles en muchos niveles a los patrones suburbanos típicos, pero solo en comparación con esos patrones suburbanos, no a las estrategias reales de densificación urbana. Para responder a su pregunta específica, un garaje retendrá más valor que un área para comer al aire libre, incluso si el garaje termina lleno de Tesla en lugar de Mercedes.
- El nuevo urbanismo tiene mucho que ver con la ilusión norteamericana de la superioridad de los hogares individuales. Si bien muchas guías basadas en la forma de New Urbanist (por ejemplo, Parámetros de diseño del nuevo urbanismo) sugieren viviendas de varios residentes, donde se implementan se consideran claramente las opciones menores. Las viviendas unifamiliares mantendrán su valor durante más tiempo, por lo general, mientras que, por supuesto, será mucho más esfuerzo y gastos para mantener, los gastos que solo aumentarán a medida que el petróleo vuelva a aumentar inevitablemente y la vida suburbana separada se cargue más apropiadamente con los costos del mantenimiento de la infraestructura. El urbanismo real favorece las viviendas de varios residentes; el falso urbanismo mantiene la pretensión de que las viviendas unifamiliares separadas son una opción razonable para la mayoría de las personas.
Vale la pena citar esta comparación de comunidades cerradas y nuevas urbanistas para ver cómo ambas reflejan un alejamiento de las experiencias urbanas reales de los ricos, nostálgicos y temerosos, solo en diferentes grados.
Sin embargo, Grant también señala que “cuando estudiamos Nuevo Urbanismo y proyectos privados en Canadá, descubrimos que a pesar de sus diferencias físicas, comparten muchas características y ocupan regiones comunes. Ambos tipos de proyectos revelan estrategias populares que los desarrolladores usan para empaquetar nuevos suburbios como productos atractivos. Ambos responden a los mismos temores y preocupaciones sobre la ciudad contemporánea . Como sugirió Sandercock, ” La popularidad actual tanto del ‘nuevo urbanismo’ como de las comunidades cerradas es la última manifestación de [a] … negación de la diversidad y miedo a la diferencia ” (1999, 13). Ambos reflejan una búsqueda popular de civilidad, carácter y autenticidad en el entorno urbano y una dependencia de la vigilancia para el control social en la ciudad contemporánea (Christopherson 1994). Al igual que otros movimientos de planificación del siglo anterior, el Nuevo Urbanismo y los enclaves cerrados responden a la pérdida percibida de un sentido de comunidad en las ciudades industriales (Morris 1996; Talen 2000). El deseo de una comunidad imaginaria o imaginaria sin conflicto lleva a los consumidores a buscar entornos suburbanos sanitarios y no amenazantes del tipo prometido por estos movimientos contemporáneos (Christopherson 1994; Knox 2005; Kohn 2004). “(P.893)
Nuevo urbanismo y comunidades cerradas
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- Mi vecino tiene una cerca que invade más de 100 pies cuadrados de mi propiedad. ¿Puedo obligarlo a moverlo sin tener que pagar la mitad de la valla?
- ¿Cuáles son algunas formas de facilitar el movimiento?
En términos generales, veo los códigos basados en formularios (Códigos basados en formularios definidos – Instituto de códigos basados en formularios) como la consecuencia inteligente, aunque todavía problemática, del movimiento del Nuevo Urbanismo. Se centran en experiencias urbanas y vecindarios reales, y típicamente promueven el relleno urbano y otras estrategias de densificación en lugar de las aldeas artificiales alejadas de las ciudades, que son la expresión típica del Nuevo Urbanismo.
Pero las líneas son moderadamente borrosas. Los desarrolladores que adoptan fachadas de Nuevo Urbanismo en desarrollos suburbanos no son lo mismo que los planificadores urbanos y los teóricos urbanos que ven los principios del Nuevo Urbanismo para inspirarse en códigos basados en formularios para el núcleo del centro.
A mis ojos, los suburbios del Nuevo Urbanismo son solo una venda en una forma urbana fallida, un pequeño enclave de densidad ligeramente más alta en un páramo de la vida centrada en el automóvil. Su pastiche, arquitectura insípida, su complacencia y su lejanía intencional de cualquier cosa realmente interesante los hacen desagradables para mí.