¿Cuáles son algunos de los mejores detalles de diseño automotriz que has visto?

Answer 1

Guau. Donde empezar. Bueno, lo primero que me vino a la mente es una característica práctica en los autos Z de primera generación (240, 260, 280Z) de Datsun. La lámpara de inspección debajo del capó era genial … y funcional. Tenía un soporte de bayoneta que separaba la lámpara del soporte y permitía al usuario mover la luz a cualquier lugar debajo del capó, ya que tenía un cable que la conectaba a la base para proporcionar energía. Recuerde que esto se introdujo en 1969, y algunos automóviles TODAVÍA no tienen una luz debajo del capó. La lámpara de problema está aproximadamente a 1/3 del camino desde la derecha cerca de la parte superior de la foto a continuación.

También en el mismo automóvil, pero creo que solo en el 240Z, había un acelerador manual que era esencialmente un simple control de crucero. El mango de la izquierda era el estrangulador, y el de la derecha accionaba el acelerador, igual que un acelerador.

En versiones posteriores del automóvil (el 280ZX), un detalle interesante, pero no tan útil, fue el 1/4 de un indicador de gasolina del tanque. En realidad, esto le dijo cuánto combustible tenía cuando tenía 1/4 de tanque o menos.

La tercera generación de Corvettes tenía detalles bastante geniales, entre ellos, esta radio genial orientada verticalmente.

Los Oldsmobile Vista Cruisers de finales de los 60 tenían una línea de techo bastante fresca. En realidad, esto fue provocado por una nueva suspensión trasera que levantaba el piso del área de carga y el techo se elevaba para compensar.

Hay muchísimos más, pero estos son los primeros en aparecer en mi cerebro.

Answer 2

Se me ocurren algunas.

La tercera luz trasera del Dodge Viper, que puede no ser original, todavía me da escalofríos cuando la veo.

Las tapas de los radiadores de la vieja escuela, que se convirtieron en adornos de campana.

La válvula vieja cubre mi Pickup Internacional de 1967 y mi Celica de 1987, el tipo de detalle que ya no ves. (Además, el 5M-GE)

Las alas de gaviota en el Tesla Model X

Se levantan y luego salen.

Además, las alas de gaviota en cualquier Mercedes gaviota moderna, que explotan en caso de vuelco.

Que si bien la parte emergente no es tanto un detalle de diseño, sí agrega +10 al factor de frescura para mí.

Aaaa y … casi todo el RX-8. Todo se hizo para tener rotores ocultos para celebrar el motor rotativo, así que enumeremos algunos de ellos.

reposacabezas

Palanca de cambios.

Luz de freno inferior / reflector

Divisor delantero

Y mientras estamos en eso, ¿puedo mencionar lo genial que es el pseudo-cupé?

Sí. Me escuchas. Es un cuatro puertas.

Answer 3

Aquí hay algunas cosas que creo que son realmente geniales, aunque algunas son comunes hoy en día:

Indicadores de barrido

Una banda de LED que se iluminan en una secuencia establecida. ¡Muy genial!

Reposacabezas activos

La articulación mecánica en el asiento empuja el reposacabezas hacia adelante; Es un sistema relativamente simple, pero reduce enormemente la posibilidad de lesiones en el cuello en un accidente.

Faros adaptativos

Al instalar motores en los faros y usar sensores, las luces se adaptan a la dirección en la que viaja el automóvil, así como a la velocidad y la elevación. El concepto existió en la década de 1960 con el Citroen DS, pero se desvaneció en la oscuridad hasta principios de la década de 2000.

Altavoces del reposacabezas

Visto en el Micra más nuevo, dos altavoces adicionales están integrados en el reposacabezas del conductor para proporcionar una experiencia auditiva de 360 ​​grados.

Tableros digitales

Aston Martin hizo un intento desafortunado con él en Lagonda:

A pesar del alto precio del automóvil que permitió mucho espacio para diseñar e implementar un intento de primer nivel en un tablero digital, esto es todo lo que lograron. Todo hasta la decisión de cambiar de LED a CRT fue solo una mala idea. Solo 6–7 años después, Austin hizo una versión mucho mejor para su Maestro …

un automóvil que costaba menos de un cuarto del Lagonda y, por lo tanto, tenía que ser mucho más barato …

Vauxhall (Opel) comenzó a lanzar autos menos de un puñado de años después con sus propios guiones digitales, como se ve aquí con el Senador:

Una vez más, estos autos son mucho más baratos que el Lagonda, pero a pesar de que el tablero digital mencionado anteriormente se actualizó cuando se lanzó al Senador, todavía parecía anticuado y muy decepcionante:

Simplemente no entiendo cómo podrían fallar tan miserablemente con mucho más espacio para jugar. Austin y Vauxhall habrían necesitado diseñarlo increíblemente barato para que sea viable para la producción en masa y aún así obtener ganancias. De todos modos, hoy en día los guiones digitales han alcanzado alturas excepcionales:

Sin embargo, creo que sus orígenes son bastante claros.

Answer 4

Tiendo a gustarme algunos de los pequeños toques en algunos de los autos más antiguos de GM. Cosas como …

El indicador de luz de carretera de Chevrolet Chevelle de 1969:

Pontiac tuvo muchos pequeños toques en la década de 1960.

Utilizaron la forma de la cresta de punta de flecha de Pontiac como la luz de posición lateral (trasera) en los Firebirds de 1967-1968 y el GTO de 1968:

Pontiac cambió las luces de posición traseras en 1969 a variaciones de los emblemas del modelo.

Aquí está la luz de marcador de la cresta de GTO de 1969:

Y aquí está el logotipo original del Firebird de 1969 como marcador trasero:

Quizás más importante que eso, sin embargo, fue la innovación de Pontiac del parachoques delantero moldeado, ya que debutó en el GTO de 1968. Hoy en día, casi todos los automóviles (e incluso muchos camiones) usan parachoques / fascias moldeadas. Pontiac en realidad anunció la nariz en la televisión golpeándola con un martillo para demostrar cómo no dañó el automóvil.

Y luego hay un toque más sutil en el Firebird de 1969: los “lomos” (líneas de estilo horizontal sobre las aberturas de las ruedas) en los guardabarros delanteros. Los aviones a reacción como el legendario SR-71 Blackbird presentan lomos más pronunciados como ayudas aerodinámicas a altas velocidades.

Pontiac también fue uno de los pioneros de las exhibiciones tipo “heads-up” con su famoso Hood Tach, que se muestra aquí en un Juez GTO de 1969. Como estaba ubicado en el capó, el conductor apenas tuvo que apartar la vista de la carretera para ver qué tan rápido estaba acelerando su motor. Los tachs fueron criticados porque eran difíciles de ver en la nieve y la lluvia … pero, en esas condiciones, realmente no era necesario ver qué tan rápido giraba el motor. Una versión experimental incluso incorporó luces de cambio, en 1969.

Oldsmobile fue el maestro en introducir aire fresco en un motor para obtener más potencia.

Los Olds 4–4–2 de 1967 tenían entradas de aire ocultas a plena vista, justo entre los faros:

En 1968, Olds cambió a una toma de aire … pero no en el capó como todos los demás. En cambio, Olds puso la cuchara 4–4–2 debajo del parachoques delantero:

Chevrolet también tomó una ruta inusual con las puertas de los faros del Camaro Rally Sport de 1969. Si bien las puertas se diseñaron para girar hacia adentro (hacia el centro del automóvil) cuando se encendieron los faros, si las puertas se atascan por alguna razón (mal funcionamiento o hielo o lo que sea) las puertas tenían tres rendijas que permitirían gran parte de la salida de luz del faro brilla para que puedas conducir a casa:

Otra innovación ingeniosa fue el sistema de monitor de luces traseras de fibra óptica utilizado en Chevrolet Corvettes a partir de 1968, como este en un modelo ’69. La pantalla se colocó en el extremo delantero de la consola, delante de la palanca de cambios, debajo de la radio:

Hay otros ejemplos, pero estos son algunos de mis favoritos.

Answer 5

Por mucho tiempo, hay demasiados para enumerar, desde todo lo que he trabajado hasta exposiciones de autos y piezas de museo. Para esta respuesta, te daré cosas de mi tiempo trabajando con Mercedes-Benz en autos de modelos recientes.

La edición Maclaren SLR Stirling Moss. Este era un auto de carrera muy limitada y ya tenías que tener una SLR de la edición 722 para ser considerado para hacer una oferta. Fue construido para ser una representación moderna del automóvil en el que Stirling Moss ganó la carrera de Mille Miglia. Piense en ello como una experiencia de entrenador personalizada con la que Lamborghini solo ha comenzado a jugar en sus automóviles en los últimos años.

El Maybach 54 y 62 interior. El techo opcional estaba iluminado, opaco o translúcido dependiendo de cómo funcionaban los paneles. Pero la verdadera pieza única fue la madera. El adorno en cada automóvil se fabricó a partir de un solo baúl, que se almacena en un área climatizada con muestras terminadas del lote de adornos original para que cualquier reemplazo pueda hacerse a mano de la misma madera y tener exactamente el mismo acabado.

El panel de instrumentos del SLS AMG. Las rejillas de ventilación de estilo años 50 son de aluminio sólido; nada de esta basura plástica cromada. La plataforma de la consola central también es una pieza de metal fresada que también podría tener un acabado de madera fina o fibra de carbono. Sin plástico, sin carbono Fibber (carbono falso). Todo sólido y real, sin importar el costo o el peso en este increíble automóvil de alto rendimiento.

La serie negra CLK 63 estaría aquí si no fuera por la serie negra SL65 AMG … este es un automóvil que se construye cuando nadie está mirando, el gerente dijo que no quería y sacaría el dulce de mi oficina, y los chicos del espectáculo encontraron una chequera en blanco al salir por la puerta. Es el único cuerpo de coupé construido a partir de este chasis del roadster, los huecos de las ruedas están correctamente colocados para algunos de los neumáticos más anchos en un vehículo de producción, los respiraderos masivos en los guardabarros son reales y funcionales, enfriadores diferenciales activos, la parte delantera de carbono hecha de manera tan limpia juraría que era de metal, incluso el radiador estaba inclinado para que el ventilador eléctrico levantara el aire de debajo del divisor delantero para generar más fuerza aerodinámica. Podías empujar una caja de cigarrillos por la calle con el divisor, ¡era tan bajo! Y el auto era realmente inutilizable a menos de 100 mph.

Si quieres cosas personalizadas, si esto te aburre, mira las creaciones de Randy Moss en blastoland.com y en sus múltiples visitas al garaje de Jay Leno en YouTube.

Answer 6

Este es el nuevo Rolls Royce Phantom 2018. Te costará $ 520,000 antes de las opciones, y créeme, hay muchas:

Como probablemente pueda deducir por el precio, el dinero no es un problema para las personas que compran estos automóviles. Tiene una gran cantidad de peculiaridades de vanguardia y detalles de diseño. Pero el único detalle se destaca en particular. Este es el sistema de navegación:

Tiene un sistema de navegación electrónica normal completo con una pantalla táctil como la que encontrarías en cualquier otro automóvil. Pero todos sabemos que esta pantalla tiene el potencial de hacer que el automóvil se vea anticuado a medida que envejece. En 20 años, podría no parecer tan regio como lo es hoy. Entonces Rolls Royce tiene una solución creativa para este problema que también le permite al propietario agregar su toque personal al interior del automóvil. Al presionar un botón, la pantalla de navegación se retrae hacia abajo en el tablero y revela lo que vive detrás de la pantalla:

“Cada Phantom viene con la galería acristalada y los clientes pueden encargar el trabajo de su artista favorito, que luego se une con Rolls-Royce para incorporar el trabajo”. [1]

Esto permite a sus clientes mostrar una obra de arte rara personalizada que podría aumentar significativamente el valor de su Phantom. Esta es una atención excepcional al detalle y demuestra que Rolls Royce realmente comprende las necesidades de sus clientes. Lo que en este caso es la necesidad de mostrar lo rico que eres.

Notas al pie

[1] Conoce el nuevo Rolls-Royce Phantom: ahora con una galería de arte incorporada

Answer 7

Me gustaría llamar su atención sobre el Citroen C3 Pluriel: tengo un auto como conductor diario desde hace tres años.

A primera vista, es un automóvil compacto bastante común con dos puertas, de tamaño similar al Nwe Mini y el New Beetle. Una cosa que es fácil de notar: tiene un techo solar de lona. Simplemente gire una perilla y se abrirá, lo cual es bastante agradable.

Si desea tener más aire fresco, también puede deslizar la parte superior del sol sobre la ventana trasera, abrir la cajuela y balancear toda la unidad (ventana superior y trasera del sol) en un compartimento debajo de la cajuela.

Si eso no está lo suficientemente abierto para ti, puedes quitar los dos arcos del automóvil y convertirlo en una araña:

en caso de que no necesite una araña elegante sino una camioneta para transportar cosas de A a B, esto tampoco es un problema: simplemente abra el capó trasero y pliegue los asientos, y: voilà

(El automóvil incluso tiene pestillos de metal para sujetar las correas para asegurar la carga)

Por lo tanto, el Citroën C3 Pluriel es el auto convertible más versátil jamás fabricado en grandes cantidades. Fue construido entre 2003 y 2010, y produjeron más de 100,000.

Si quieres saber cómo funciona el mecanismo, mira este video de instrucciones:

Answer 8

Editar: Ian Perera comenta que esta es una modificación del mercado de accesorios y no existencias. ¡Oh bien! Aún genial; respuesta original a continuación.

Este es uno de mis detalles favoritos que he visto. En un BMW M6, algunas de las lamas de la parrilla están pintadas con las rayas de color de la serie M. En un automóvil que por lo demás estaba negro, los diseñadores lograron incluir sutilmente esas hermosas rayas, escondiéndose a plena vista.

(¡Disculpe la calidad de la foto!)

Answer 9

No estoy seguro de si esto se ha incluido en una respuesta a esta pregunta anteriormente, pero este ejemplo es del icónico músculo estadounidense, Ford Mustang GT.

Me encanta la forma en que funcionan sus intermitentes. Esto se ve aún más elegante en las versiones más nuevas del vehículo. Este es anterior a 2005. Los más nuevos – 2015 en adelante, tienen luces traseras similares a los autos Mustang clásicos, y se ven increíbles.

Otro ejemplo son las luces LED debajo de la puerta, que animan una serie de caballos corriendo, para simbolizar el animal que lleva el nombre de este vehículo.

Answer 10

Este es un dial de velocímetro con cuentakilómetros y cuentakilómetros de viaje de un Mustang GT 1984 (mi antiguo orgullo y alegría):

Para un automóvil tan rápido, parecía haber un problema: ¡la aguja del velocímetro golpearía el vástago de reinicio del viaje del odómetro a aproximadamente 125 MPH! No hay problema: el vástago en el reinicio del viaje no era recto; tenía una muesca para dejar pasar la aguja, así:

¡Estaba emocionado cuando conseguí mi automóvil a aproximadamente 14 MPH! En realidad, se cronometró a 143 MPH en una contrarreloj cerrada en el norte de Minnesota. El auto tenía más que ceder pero la parte delantera se puso liviana y ardiente, así que tuve que retroceder.

Answer 11

Techo panorámico “oscurecimiento” de Mercedes-Benz Sky Control. Con solo presionar un botón, el techo corredizo se desvanece / se oscurece, a través de la realineación de cristal LCD. Una opción de $ 2800, para aquellos curiosos.

Answer 12

No sé si esto se ha mencionado anteriormente, pero aún así seguiré adelante.

Hace unos años, vi un documental de ‘Rolls-Royce’ en un programa llamado ‘Megafactories’.

En primer lugar, TODO el automóvil está hecho a mano, aparte del color (para obtener un tono uniforme).

La característica de diseño que se destacó fue el tablero de instrumentos.
Echa un vistazo a las imágenes a continuación.

Tiene un patrón simétrico de grano de madera en el tablero.

Rolls-Royce Phantom tiene muchos otros detalles de diseño geniales, pero este realmente me impresionó.

Créditos de imagen – Google.

Answer 13

El Buick Enclave 2018 tiene una puerta trasera eléctrica con manos libres. ¿Sabes, el tipo donde pateas tu pie debajo del parachoques trasero y se abre? Bueno, puedo decirle por experiencia que en los vehículos con esta característica, puede ser un ejercicio de prueba y error averiguar exactamente dónde patear el pie.

No estoy seguro de si otros fabricantes de automóviles hacen esto o no, ¡pero el Enclave 2018 proyecta un logotipo de Buick en el suelo para mostrarle dónde patear!

Puede que no se vea bien a la luz del sol, ¡pero es una característica genial!

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Answer 14

La versión de Toyota de los botones de control de crucero.

Esto puede parecer mundano y aburrido y no es un “detalle de diseño automotriz genial”, pero es lo mejor que le puede pasar al control de crucero desde su inicio.

Es tan intuitivo que solo tiene que usarlo una vez y luego ya no tiene que pensarlo más. Mis dos Camry lo han tenido.

Pero, ¿por qué es una característica de DISEÑO? Debido a que lo guarda detrás del volante donde no lo ves en el lugar donde casi siempre agarras el volante, y deja la cara del volante abierta para muchos otros controles electrónicos que los autos parecen estar usando hoy en día, como el radio, controles de información del grupo de indicadores o panel de navegación. A veces, un gran diseño puede significar hacer algo menos notable pero aún más funcional.

[Editar]

Alguien señaló que los controles de crucero en un palo no son exactamente algo nuevo, y tiene razón. He conducido Chevys con el crucero en el interruptor intermitente, y es mejor que algunos, pero no tan bueno como el interruptor separado que Toyota usa ahora. Tener el intermitente, el atenuador de faros y el control de crucero todo en un solo palo es un poco demasiado, y el diseño no es tan intuitivo o fácil de usar. Honestamente, ni siquiera estoy seguro de qué otros vehículos podrían usar un control de crucero de palanca / palanca. Creo que mi punto era que la palanca de control de crucero en los vehículos Toyota es un buen diseño, no porque fuera el original, sino porque es la versión perfecta de esa idea. Es cómodo, intuitivo, visualmente llamativo y utiliza un espacio que nada más necesita o ya usa.

Answer 15

Pensé que haría una respuesta temática del volante.

Para ser claros, puede que no sean geniales ahora , pero un niño de 9 años se habría enojado cada vez que lo viera.

Vamonos…

Lancia Orca

Aston Martin Lagonda

Concepto Saab

Boomerang de Maserati

Mazda MX-03

Eh?

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Quizás el mejor diseño automotriz de todos los tiempos, sin embargo, sea posiblemente este:

¿Por qué?

Bueno … es impulsado por un motor a reacción.

Es prácticamente el auto soñado de cada niño hecho realidad.

Answer 16

Hubo algunos que hicimos que nunca salieron de la fase de I + D.

1. Volante calentado (quizás otro OEM lo hizo pero no lo sacamos de la fase de I + D)
2. Airbags en parachoques. Creo que Google terminó patentando esto, 10 años después
3. Guardabarros para respirar: piense en un automóvil en una postura agresiva y luego los guardabarros estallan como si estuviera respirando fuera de la línea. Esto no lo hicimos, pero creo que fue GM.

Algunos conceptos que he visto que me gustan

Audi – Luces de enjambre

Tesla: trabajo de pintura ELD que está vivo

Luces de piso personalizadas: por diversión, pirateé esto junto con un amigo. Tengo fotos en alguna parte.

Answer 17

El diseño automotriz es el proceso de desarrollar la apariencia y, en cierta medida, la ergonomía de los vehículos de motor, incluidos automóviles, motocicletas, camiones, autobuses, autocares y furgonetas. Algunos son pequeños huevos de pascua y algunos son lo suficientemente obvios como para abofetearlo. cara. Estos son los diez detalles de diseño más geniales que sirven como retrocesos a un automóvil pasado.

1. Chevrolet Truck Split Grill y faros apilados

2. Medidores de consola Chevrolet Camaro

3. Luces traseras redondas Nissan Skyline

4. Asientos a cuadros Volkswagen GTI

5. Ford Mustang LED DRL

6. Porsche 991 Targa Bar

7. Cascada convertible Chevrolet Corvette

8. Porsche 991 SportDesign Package Ducktail

9. Puertas Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing

10. Puertas para autocar Rolls-Royce

Fuente: TechPro Car Tools

Answer 18

Al igual que el automóvil siempre está en demanda y con el paso del tiempo las buenas compañías crean diferentes diseños automotrices diferentes y geniales. Vi diferentes tipos de nuevas características pero los diseños más fascinantes en mi opinión son …

• RUEDAS DE PAQUETE BMW M3 / M4

• JEEP RENEGADE SASQUATCH

Uno de los mejores huevos de pascua que he visto …

• BUGATTI CHIRON INGESTA EN C

Esta elegante pieza de corte del lado del cuerpo nos hace olvidar el bicho gordito que era el Bugatti Veyron.

• FORD GT MARIPOSAS VOLADORAS

• CAMBIADOR DE CRISTAL VOLVO XC90 T8

• PARRILLAS PARA ALTAVOCES VOLVO S90

• AUDI TT VENTS

Espero que lo disfrutes !!

Answer 19

El mecanismo del techo solar en Lancias.

Una simple manija sobrecentrada. Alcance, voltéelo, empuje el techo hacia atrás. Tarda medio segundo, no sale mal, a diferencia de los motores eléctricos que llevan años o los mangos con viento que tardan aún más …

El asiento trasero abatible en (¡de todas las cosas!) Rover 75 berlinas, estilo coche familiar. Estos eran (¿más o menos?) Estándar y deberían ser obligatorios en todos los coches de salón. Se pueden especificar como una opción en algunos autos y son súper, SUPER útiles siempre que lo sean.

El acelerador manual en Alfas más antiguos y algunos VW refrigerados por aire. (Hasta alrededor de mediados / finales de los años 70 IIRC). Estos eran más o menos estándar en los autos anteriores a la guerra y muy útiles durante el invierno, más simples que los cruceros, aunque supongo que los sistemas FI modernos los hicieron redundantes.

El ‘problema de Hoffmeister’ en los BMW que robaron de Jaguar. Búscalo. Definió el aspecto de BM hasta hace muy poco. Jag se dio por vencido en los años 80.

Los faros que giraban con la dirección del viejo y clásico Citroen DS. Se ofrece en un automóvil moderno, aunque no estoy seguro de cuál. (¿Podría ser un nuevo Citroen?).

Pantallas frontales con calefacción eléctrica. Gracias Ford y Jaguar.

Sin embargo, la lista de comodidades modernas en automóviles modernos es interminable.

Cierre centralizado. ¿Cómo nos las arreglamos antes de eso, especialmente? cuando tienes una carga de pasajeros y está lloviendo?

Cientos más existen …

Answer 20

Como un niño indonesio a principios de la década de 2000, el velocímetro digital Mazda 626 Capella como este:

es como un gadget sofisticado que sale de una película de ciencia ficción. Sin mencionar los modos de suspensión trasera, si no me equivoco, hay 3 modos y uno de ellos es el modo deportivo. el modo deportivo ofrece una retroalimentación de suspensión deportiva como una suspensión más rígida y menos balanceo del cuerpo. Los autos de clase media disponibles en ese entonces en Indonesia no tienen ninguna de estas características y es por eso que considero que estas 2 características son geniales. Para aquellos que se preguntan dónde está la configuración de la suspensión, está en esta imagen. en el extremo derecho encima de la rejilla redonda.

y por último pero no menos importante es la parte trasera de un Toyota Corolla Liftback. El vidrio trasero es muy frío (especialmente si sigue viendo vidrio trasero cuadrado convencional) y funcional (eliminando los puntos ciegos del pilar C). Hasta ahora, todavía considero que esos diseños y características son geniales (^^)