No soy un experto, pero crecí en la industria automotriz y leí más sobre autos que la persona promedio. Aquí hay una buena suposición, y puede decidir si tiene sentido.
Creo que una gran razón para esto es el ángulo de seguridad. Sospecho que los diseñadores automotrices muy inteligentes notaron una tendencia de diseño (retro cool), y encontraron una manera de usarla para su ventaja al tratar con los estándares de seguridad.
El fondo:
Los impactos laterales son especialmente peligrosos, y eso seguramente estará en la mente de los padres cuando compren un automóvil.
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Los impactos delanteros y traseros son relativamente fáciles: hay 2-3 pies de zona de deformación donde se puede absorber un impacto. Además, el compartimento de pasajeros se puede reforzar para que, después del impacto, no dañe la “jaula” en la que se sientan los pasajeros.
Los impactos laterales no son tan afortunados. Hay unas pocas * pulgadas * de metal para absorber la fuerza (en oposición a * pies * desde el frente o hacia atrás). Si eres un cerebro izquierdo, aquí hay ecuaciones. http: //hyperphysics.phy-astr.gsu… Si eres un brainer correcto, solo piensa en la diferencia entre golpear una pared y golpear una almohada, donde tu puño tiene algunas pulgadas para reducir la velocidad. Mismo concepto
Esto significa que es realmente difícil colocar suficiente metal entre el pasajero y un automóvil que los impacta desde un lado, porque no hay espacio para colocar el metal.
Además de esto, los vehículos modernos son más altos. Los SUV tendrán un impacto más alto que un automóvil (haciendo que los lados más altos sean más importantes). También pesan más (lo que empeora el problema anterior). (Papel de impacto lateral)
En 2006, las normas federales de seguridad experimentaron algunos cambios que podrían coincidir con el motivo por el que hace esta pregunta en 2013 después de que los efectos hayan tenido tiempo de asimilarse. Economía de combustible promedio corporativa (CAFE) en Wikipedia.
Los estándares CAFE se basan en el ancho del vehículo, y esto podría ser un factor suficiente para que los fabricantes tengan un incentivo para “acumularse” en las puertas (más alto), en lugar de “construirse” (más ancho).
Si realmente le gusta, también puede preguntar en Jalopnik dónde puede obtener verdaderos diseñadores automotrices para responder.