¿Cómo se puede calibrar la temperatura óptima del refrigerante para diseñar un sistema de enfriamiento del motor?

Eres por factores, no por un valor, así que aquí te daré algunas consideraciones para decidir qué tan bien quieres que esté tu motor:
– A temperaturas muy altas, los aceites lubricantes pueden comenzar a degradarse o arder, por lo que la temperatura máxima de funcionamiento del motor debe estar muy por debajo de eso.
– También hay una viscosidad óptima de los aceites lubricantes que se produce en un rango de temperaturas dependiendo del aceite que es idealmente a lo que desea que funcione.
– Si se enfría demasiado bien, los cilindros y el bloque estarán demasiado fríos, lo que provocará una combustión incompleta del combustible y una disminución de la potencia de los cilindros a medida que el calor se transfiere al bloque a una velocidad mayor, alejándolo de la carrera de potencia del pistón.
– A temperaturas más bajas, el contenido de hidrocarburos no quemados aumenta, lo que aumenta las emisiones de hollín del motor.
– A medida que aumentan las temperaturas, más nitrógeno en el aire reaccionará para producir emisiones de NOx que también son malas.
Posiblemente existan numerosos otros factores y otras cosas, como la expansión térmica de los pistones para que se ajusten perfectamente en el cilindro: a temperaturas de funcionamiento subóptimas puede haber un desgaste de los cilindros. La computadora de a bordo es otra cosa a tener en cuenta: dependiendo de la programación, puede intentar aumentar el consumo de combustible para tratar de elevar la temperatura del motor.
En cuanto a cómo se hace esto, diría que depende de su sistema, pero estaría mirando el termostato y luego qué refrigerante está usando.
Gracias por la A2A