¡De ninguna manera! La calidad del repintado nunca puede ser tan buena como cualquier trabajo de pintura OEM . Son comparables a la calidad y el rendimiento de un Mercedes Benz o un Ferrari, al de otros automóviles de bajo precio. Obtiene lo que ha pagado, en la calidad y el acabado de un sistema de pintura compuesto. Comienza desde la naturaleza del sustrato hasta la calidad de la pintura de acabado utilizada y los equipos y métodos adoptados. Las diferencias son las siguientes:
- Comienza en el tipo de superficie o sustrato con el que comienza. Los OEM comienzan con una superficie de acero virgen sin defectos ni abolladuras . Un trabajo de repintado tiene que eliminar primero o asegurarse de que el recubrimiento existente no sea débil para tomar más recubrimientos. Los defectos en una pintura envejecida en un automóvil no son visibles a simple vista ni son fácilmente detectables.
- El tipo de pretratamiento es diferente. El método más antiguo es usar un sistema de siete baños de recubrimientos de desgrasado, desherrumbre, fosfato y cromato pasivación . La tecnología moderna consiste en utilizar pretratamientos a base de circón y silano con un rendimiento aún mejor. Lo que utiliza el OEM es muy adecuado para una unidad de producción y a una escala tan grande que una unidad de reparación de automóviles nunca podría igualar.
- El tipo y la calidad de la imprimación aplicada (a base de resina epoxi ) y el método ( pintura electroforética) por el que se aplica, superan con creces y superan a cualquier imprimación metálica convencional utilizada por los rematadores de acabado.
- Los OEM tendrían la especificación redactada a la perfección con la asistencia de los proveedores de pintura. Tienen los medios para seguir la calidad y el rendimiento mutuamente aceptados. Tienen un laboratorio bien equipado que coincide con el de los proveedores de pintura . Frente a esto, un pintor de garaje o re-acabado solo puede describirse como un intento bien intencionado de dar un acabado de calidad.
- Algunos de los sistemas de pintura se aplican mejor con equipos adecuados, como los sistemas de pintura electrostática o electroforética . La pintura de los robots suele ser de calidad 6-Sigma, que es rápido y asegura una salida de alta calidad por parte de los OEM. Cada automóvil pintado coincide y tiene un rendimiento uniforme con respecto a cualquier otro automóvil de la línea de ensamblaje de un modelo. No puede esperar que los garajes se equipen a este nivel o proporcionen un acabado totalmente satisfecho y uniforme en las partes del mismo automóvil o partes de diferentes automóviles en los que se ha realizado un trabajo de pintura.
- Si la pintura de re-acabado es una laca, entonces su calidad en términos de propiedades mecánicas y físicas se califica como baja y no se puede comparar con los polímeros reticulados de PU, esmaltes para hornear y sistemas de pintura acrílica reticulada.
Lea también las respuestas en Quora que se mencionan a continuación: La primera respuesta se refiere a la pintura OEM de un automóvil. Una fotografía y una respuesta del Sr. Faheem Gill te cuentan todo.
La respuesta de Asokan Krishnaswamy a ¿Por qué los fabricantes de automóviles no cubren todo el cuerpo (adentro y afuera) y enmarcan con una pintura de epoxi o esmalte súper resistente al óxido?
La segunda respuesta es sobre los recubrimientos Nano en el mercado, lo último en tecnología de recubrimiento con propiedades y rendimiento inigualables. Deberá leer la información provista y los enlaces de video de Youtube en los nano-recubrimientos que lo acompañan.
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PARÁMETROS DE COMPARACIÓN:
