Planificación urbana y regional: ¿Cuáles son algunas aplicaciones creativas de reutilización adaptativa para espacios abandonados?

Answer 1

Las líneas ferroviarias convertidas están de moda en estos días en diferentes capacidades. Lo más obvio sería claramente la High Line de la ciudad de Nueva York, una vía de ferrocarril elevada abandonada convertida en un amplio parque público que serpentea a través de edificios a lo largo del río Hudson. Comenzó algo como esto:

( High Line (Ciudad de Nueva York) )

( High Line | Chelsea )

Y se convirtió en esto:

( High Line (Ciudad de Nueva York) )

( Proyecto Highline )

( High Line (Ciudad de Nueva York) )

( Blog de Budget Travel )

Otro gran ejemplo de rieles urbanos abandonados que se convierten en espacio público es el Beltline de Atlanta (Where Atlanta Comes Together.), Muy inspirado en High Line. Atlanta es una ciudad extremadamente basada en el automóvil, esencialmente suburbios urbanizados, y llegar desde vecindarios que están relativamente cerca uno del otro puede requerir estar sentado en el tráfico durante largos períodos de tiempo. Además, debido a la preeminencia del automóvil combinada con una grave falta de transporte público, las personas rara vez caminan a cualquier lugar de la ciudad. Beltline busca remediar esto, rehabilitando las líneas de ferrocarril abandonadas en un parque público que rodea la ciudad central, permitiendo a las personas caminar, correr o andar en bicicleta a vecindarios a los que solo habrían conducido anteriormente. Ver mapa:

( Casas en venta en Adair Park // Un vecindario de Atlanta BELTLINE )

Con solo unos pocos años, Beltline ha aumentado rápidamente en popularidad hasta el punto de que es un punto de venta cuando las propiedades llegan al mercado. Incluso están tratando de plantar muchos árboles frutales para uso público (los voluntarios de Turner plantan primeros árboles frutales en el sitio de agricultura urbana // Atlanta BeltLine):

(Los voluntarios de Turner plantan primeros árboles frutales en el sitio de agricultura urbana // Atlanta BeltLine )

El Beltline también presenta exhibiciones de arte, y realmente ha unido la ciudad de una manera que antes no se podía imaginar:

( Archivo: Sculptures Atlanta beltline.jpg )

( Parque histórico del Cuarto Barrio )

La imagen de arriba es el Parque Histórico Fourth Ward, un área no ferroviaria incluida en el Beltline, pero un espacio abandonado por derecho propio. Desde el histórico Fourth Ward Park:

Ubicada en una zona de tierras bajas, la cuenca urbana de Clear Creek Basin, que se encuentra en el corazón del histórico Cuarto Barrio de Atlanta, estuvo sujeta a inundaciones intermitentes y desbordamientos de alcantarillas durante tormentas. Para abordar este problema, la ciudad inicialmente planeó solucionar el problema de desbordamiento de alcantarillado colocando más tuberías a través de una extensión de túnel del sistema de alcantarillado. Pero luego surgió la idea de transformar una tierra baja industrial arruinada en un espacio verde urbano con funciones de control de aguas pluviales diseñadas como un hermoso parque público .

Mi idea conceptual favorita para el Beltline que aún no se ha concretado es poner el servicio de tranvía o tranvía junto a las vías, proporcionando el transporte público muy necesario entre las áreas clave de la ciudad, que en algunos casos están separadas entre sí por las autopistas en su estado actual.

De vuelta en Nueva York, el Lowline actualmente en desarrollo promete ser el primer parque subterráneo del mundo. Utilizando tecnología de punta, los defensores buscan transformar un patio de carros abandonado en Manhattan en un espacio público brillante y vibrante. A partir de esto:

( Lowline (parque) )

A esto:

( Lowline (parque) )

( Sin categoría | thisisbravetalk | Página 15 )

Finalmente, en cuanto al tema de las líneas de ferrocarril, no creo que podamos pasar por alto a Rails-to-Trails Conservancy, menos sexy pero posiblemente más importante. Rails-to-Trails busca convertir las líneas ferroviarias abandonadas, de las cuales Estados Unidos tiene muchas, en una red nacional de senderos para uso público, es decir, andar en bicicleta y caminar. Sin autos en estos espacios, son perfectos para traer niños y enseñarles a andar en bicicleta, y muchos de ellos atraviesan áreas verdaderamente pintorescas.

( Norwottuck Rail Trail – Puente del río Connecticut )

En una veta similar pero no orientada al ferrocarril, el Canal Lachine de Montreal fue una vez una vía fluvial industrial que pasa cerca del centro de la ciudad. Las fábricas se alineaban en el canal, lo que permite la carga y descarga fácil de mercancías en los barcos que esperan. El declive del sector industrial de Montreal vio el declive del canal, y cayó en desuso a mediados del siglo XX. Aquí hay una foto de sus primeros días:

( Canal de Lachine )

Si bien la contaminación sigue siendo una preocupación, el canal se ha revitalizado como un centro de recreación, uno seguro que aparecerá en el frente y en el centro en cualquier guía turística:

En 2002, el Canal Lachine se volvió a abrir como un área de navegación de recreo, a pesar de las preocupaciones ambientales sobre la contaminación industrial intensa de su fondo, y las orillas del canal fueron reconstruidas. Un proyecto de recuperación ambiental continúa limpiando viejos derrames de petróleo. Las orillas del canal ofrecen ciclismo y patines en línea. Parks Canada ofrece visitas guiadas del canal a pie, en bicicleta y en barco durante los meses de verano.

( Canal de Lachine )

( Canal Lachine en Multimedia City (Montreal) )

( Canal de Lachine )

( Canal de Lachine )

Si bien no es un ferrocarril, el Lachine es otro gran ejemplo de tomar un espacio de transporte desaparecido y convertirlo en un vibrante centro de su comunidad.

Answer 2

Visite Landschaftspark Duisburg-Nord, un fabuloso parque alemán creado en el sitio de un complejo abandonado de altos hornos y campos de carbón que cerró en 1985.

Foto: © Raimond Spekking / CC-BY-SA-3.0 (a través de Wikimedia Commons)

foto: Landschaftspark Duisburg-Nord – Jardín de escalada

El arquitecto principal, Peter Latz, dijo lo siguiente sobre los desafíos del sitio y su peculiar atractivo:

“El parque no es un parque en el sentido común, no es fácil de examinar, no está claramente organizado, no es reconocible en su conjunto. Según su situación en medio de aglomeraciones caóticas y líneas de infraestructura, aparece como una figura desgarrada con numerosos aspectos diferentes ”.

Sin embargo, cuando nació la idea de un parque en el sitio de la antigua planta siderúrgica en 1989, le sorprendió el poder de sus patrones remanentes de infraestructura y reliquias industriales, una estética de objetos gigantes que podrían funcionar como puntos de referencia y alimentar. los genios loci del sitio. Los colosos abandonados de la producción de acero también hablaban un lenguaje de lo sublime. “Un alto horno no es solo un viejo horno. Es un ‘dragón’ amenazante que asusta a los hombres y se eleva por encima de sus alrededores ”, dijo Latz. [Fuente: http://places.designobserver.com …]

Latz + Partners y los desarrolladores del parque optaron por reutilizar muchas de las estructuras industriales, transformándolas de manera sorprendente: los jardines Parterre parecen bastante cómodos en los antiguos patios de almacenamiento. Un jardín de escalada deportiva aprovecha al máximo algunos muros de hormigón antiguos y picados.

Answer 3

Sentadillas de artista:

El 59 Rivoli es un edificio en el corazón de París que está lleno de estudios de artistas. Hay una galería en la planta baja que tiene una nueva exposición cada 2 semanas. Al principio, era una posición en cuclillas iniciada por artistas que buscaban un lugar para trabajar, vivir y mostrar. Los artistas lo abrieron al público 6 días a la semana. Ahora está legalizado y aún está abierto al público que puede visitar y visitar a los artistas.

Bienvenido a 59 Rivoli the Aftersquat

Jardines Urbanos:

El lote era pequeño, de menos de una décima parte de un acre, y estrecho como una piedra rojiza, con árboles retorcidos, hierba alta y, por supuesto, envoltorios para llevar de algunos de los mejores restaurantes de Brooklyn.
El sitio web vinculaba a Johnson con vecinos que también querían construir algo en Bergen Street. Juntos, obtuvieron el permiso del propietario para pedir prestado el lote, y luego lo atestaron con comodidades: una granja en funcionamiento, colmenas, un jardín que cultiva ingredientes para una iglesia local y un jardín de tintes naturales para un centro de arte cercano. Comenzaron una operación de compostaje comunitario y organizaron exhibiciones, conciertos y clases. Llamaron al lugar Un pequeño parche verde.

Bastante vacantes: las comunidades urbanas llenan lotes vacíos con jardines, parques de patinaje y posibilidades creativas

Skateparks debajo de los puentes:

Burnside Skatepark es un skatepark ubicado en Portland, Oregon, Estados Unidos. Ubicado bajo el extremo este del Puente Burnside, el skatepark fue construido originalmente por la comunidad de patinetas sin permiso y, finalmente, la ciudad aprobó el área como un skatepark público.

Burnside Skatepark

Answer 4

Es difícil imaginar algo tan caro y grande como un aeropuerto estaría sujeto a reutilización creativa, ¡pero eso es lo que le sucedió a Tempelhof en Berlín! Fue uno de los tres aeropuertos en Berlín … Me imagino que tiene algo que ver con la división de la ciudad después de la Segunda Guerra Mundial. Se cerró oficialmente en 2008, aunque creo que se había dado de baja mucho antes. Los alemanes optaron por mantener el aeropuerto, reconociendo su importancia histórica, y lo convirtieron en un parque público. Las viejas pistas son para perros y gran parte del viejo pavimento ahora es espacio verde. El edificio del aeropuerto se utiliza como un gran espacio para eventos para desfiles de moda y conciertos.

Para mí, este parque capturó totalmente la sensación de Berlín y me encantó su aspecto industrial / sin pulir. Sin mencionar que parecía alinearse bien con el lema de la ciudad “pobre pero sexy”.

Answer 5

Después de pasar mucho tiempo en el medio oeste superior, siempre pienso en los elevadores de granos como un verdadero desafío urbano: estructuras de concreto altas sin ventanas. Pero hay ejemplos exitosos de gimnasios de escalada, telones de fondo para instalaciones de arte (hace unos años vi uno en Minneapolis que mostraba bailarines que bajaban rappel en el elevador mientras se proyectaban imágenes en él), lofts de lujo y este hotel en Akron, Ohio.
Imagen de La reutilización más dura: elevadores de granos

Answer 6

Otros dos ejemplos serían Bostons Rose Kennedy Greenway (la gran excavación) y el Clyde Warren Park de Dallas, ambos parques urbanos construidos sobre carreteras hundidas. En el caso de Dallas, taparon una carretera obstructiva ya hundida y en el caso de Boston, derribaron una carretera elevada obstructiva y la enterraron. Ambos han generado miles de millones de dólares de inversión inmobiliaria circundante.

Answer 7

La mayoría de la gente mira esta pregunta y piensa en los espacios grandes, pero me gusta pensar en los espacios pequeños.

Evaluar un espacio pequeño (menos de 1 acre) a menudo requiere más creatividad y pensamiento “listo para usar”. Es fácil entregar un espacio pequeño a un desarrollador, pero eso no siempre es lo que la comunidad y el vecindario necesitan. Creo que muchas personas se olvidan de pensar en la comunidad.

Entonces ahí es donde comenzaría. ¿Qué necesita una comunidad? ¿Qué quiere la comunidad? Siguiendo ese pensamiento, ¿qué podría tener éxito allí? Las comunidades no necesitan empresas fallidas, y las comunidades ciertamente no necesitan estructuras abandonadas.

Nada me decepciona más que una idea creativa que falla debido a la falta de seguimiento. Por lo tanto, el pensamiento adicional debe ir hacia el futuro. ¿Qué necesita hacer la comunidad para asegurar el éxito de esta nueva idea? Por ejemplo, si está haciendo un jardín público, ¿quién va a hacer el mantenimiento del jardín?

Sin embargo, no soy un generador de ideas.

Answer 8

Mira hacia adelante el trabajo de Lina Bo Bardi en Brasil, principalmente en Salvador y SESC Pompeia en São Paulo.