La protuberancia justo enfrente del estabilizador se llama aleta dorsal . Lo que hace es que hace que el estabilizador vertical sea más barrido. Además, agrega más volumen a la popa del avión, dándole una mejor estabilidad direccional. Al agregar una aleta dorsal, podríamos aumentar el tamaño de la aeronave sin un gran aumento en el tamaño del estabilizador, reduciendo el costo del proceso de fabricación.
¿Qué quiero decir con barrido? Estoy bastante seguro, has visto alas de un avión comercial. Probablemente habrás observado cómo tiene un ángulo con el fuselaje. Se llaman alas barridas. Hacer que las alas se barran las hace detenerse en un ángulo de ataque más alto en comparación con otros tipos de alas.
Los estabilizadores verticales son como alas, también crean elevación, la única diferencia es que la elevación que crean actúa en el plano horizontal. Al hacerlos barridos, podemos aumentar su ángulo de ataque. Por lo tanto, se reduce la posibilidad de una pérdida de aleta.
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Muchos aviones, incluidos los muy ligeros, tienen una aleta dorsal y casi todos los aviones modernos tienen un estabilizador vertical barrido.
Aleta dorsal C-150