¿Cuáles son algunos métodos diferentes de construcción de carreteras?

Lista de diferentes materiales utilizados para hacer carreteras:

Asfalto
Hormigón

Diferentes métodos de construcción de carreteras:

Asfalto : en esta técnica de construcción, se coloca una capa de asfalto sobre una base de grava igualmente gruesa. Las ventajas de esta forma de construcción de carreteras son que el pavimento produce relativamente poco ruido, su costo relativamente bajo en comparación con otros materiales, y que también es relativamente fácil de reparar y mantener.
Hormigón : el hormigón es más duradero que el asfalto y también significativamente más fuerte, pero es bastante costoso de colocar y mantener
Compuesto : los materiales compuestos a menudo se usan en tipos de construcción que están más relacionados con el mantenimiento, el reciclaje y la rehabilitación. Los materiales compuestos son combinaciones de asfalto y concreto, y se emplean típicamente en uno de dos métodos.
Reciclaje : existen tres tipos típicos de técnicas de construcción relacionadas con el reciclaje de la superficie del pavimento deteriorado o dañado. Rubblizing, Reciclaje en frío / caliente en el lugar y Recuperación completa.
Soluciones bituminosas: las soluciones bituminosas y otras soluciones temporales son tipos de construcción que solo son adecuadas para su uso en vías de muy poco tráfico.

Cortesía:

https: //globalroadtechnology.com…

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Gracias Rakshita por la A2A.

Me gusta la pregunta y déjame intentar responderla.

Antes de llegar a los diferentes métodos de construcción , es necesario establecer el fondo.

Los métodos dependerán de las especificaciones y, las especificaciones de la carretera serán función de los siguientes factores:

Tipo de camino a realizar
Clasificación de la carretera.
Naturaleza del camino
Cargando en el camino
Intensidad de tráfico en carretera
Requisitos de mantenibilidad
Asignaciones presupuestarias y restricciones
Disponibilidad y atributos del material local.
Terreno por el que pasa el camino
Accesibilidad a los diversos segmentos para equipos de construcción.
Condiciones climáticas / climáticas persistentes en la región.
Tipo de subsuelo / estratos en la alineación del camino
Presencia y nivel de agua subterránea

También debemos determinar si se trata de un camino recién construido o un ensanchamiento o fortalecimiento del camino existente.

Además de estos factores, también debemos considerar bajo qué auspicios se ejecutará el trabajo, ya que cada agencia tiene su propio conjunto de especificaciones y recomendaciones y, en tal caso, los métodos de construcción serán especificados en gran medida por la agencia supervisora / controladora.

Habiendo dicho todo esto, ahora una reflexión sobre los métodos utilizados:

Principalmente, hay dos tipos de pavimentos:

Pavimentos flexibles y rígidos:

Los pavimentos flexibles utilizan diferentes capas de Murrum, soldaduras, macadam ligado al agua, semi-rejuntado, alfombras de premezcla, capa de sellado. Estos necesitan rodillos de diferentes tipos, como rodillo estático, rodillo vibratorio, rodillo de pie de oveja, etc.

Las últimas 3 capas usan Betún, Asfalto, Recorte en grados / proporciones especificadas. Podría haber aplicación en caliente / aplicación en frío del betún y, por lo tanto, podría haber plantas de mezcla en caliente, adoquines, dumpers utilizados en el proceso.

Los pavimentos rígidos utilizan la losa RCC en pendiente sobre la subrasante de macadam compactado, resistente al agua y murrum.

El concreto del grado especificado normalmente se produce en una planta RMC (planta de procesamiento por lotes) y se suministra a la ubicación a través de mezcladoras de tránsito / Bombas.

Las juntas de expansión se proporcionan en la losa en el nivel que necesita detalles separados.

El diseño de estos pavimentos (rígido / flexible) depende de los factores enumerados anteriormente (1 a 13).

Antes de cerrar, permítanme mencionar también que las especificaciones del camino deberán diseñarse específicamente si el camino pasa sobre un puente y / o un túnel.

Espero haberme dirigido a sus consultas implícitas.

{Me temo que esto puede no haber alcanzado el nivel y la precisión a través de los cuales normalmente respondes las preguntas de Quora}

En caso de consultas específicas, hágamelo saber.

Komal Joshi

Normalmente, la mayoría de las empresas utilizan técnicas de construcción de carreteras a continuación:

Estabilización de cal
Estabilización del cemento del suelo.
Soluciones bituminosas
Cloruros de magnesio a largo plazo

A diferencia de estos métodos tradicionales, Envirotac utiliza los métodos superiores de tecnología de estabilización de carreteras para construir carreteras en todo el mundo. Las carreteras construidas por Envirotac siguen siendo duraderas durante años y cuestan casi un centavo por pie cuadrado. Resultado de más de dos décadas de investigación y desarrollo, los polímeros Envirotac son excelentes soluciones de control de polvo y productos de control de erosión que duran mucho tiempo.

Para más detalles, lea esta publicación: Cómo controlar el polvo en la grava y los caminos de tierra

Komal Joshi

No tengo claro lo que ha pedido, pero intentaré responderlo lo más que pueda.

Los tipos o métodos de construcción de carreteras se clasifican de la siguiente manera:

Camino de tierra y caminos de ripio
Carreteras estabilizadas
Carretera de macadam con agua
Carretera superior bituminosa o negra
Camino de cemento de hormigón

Todas las carreteras no se desplazan por la misma cantidad de volumen o intensidad de tráfico.
Dado que los fondos disponibles para financiar los proyectos de construcción también son escasos, es necesario tener caminos que cuestan mucho menos. Los caminos de tierra y los caminos estabilizados son ejemplos típicos de caminos de bajo costo.
Estos caminos de tierra y grava son los que generalmente vemos en las áreas de las aldeas, estos se construyen sin preparación de subgrados y generalmente se lavan en la temporada de lluvias.

Las carreteras estabilizadas en el suelo se construyen de la misma manera que las carreteras de tierra o de grava, pero el suelo de subgrados se prepara compactando para aumentar su relación de demora de California, que a su vez estabiliza la carretera bajo cargas pesadas.

Las carreteras de macadán con destino al agua (WBM) se construyen de la siguiente manera: