¡No , déjame explicarte por qué!
Antes de que comience cualquier trabajo de construcción, el constructor debe obtener el permiso para su trabajo presentando su plan de construcción, el cronograma de trabajo, la duración del trabajo, las implicaciones ambientales de dicho proyecto en el entorno, etc. Para realizar el plan de construcción, o el plano, el constructor tiene que estudiar la capacidad de carga del suelo en esa área, la profundidad de la capa freática, la profundidad de los cimientos de las construcciones cercanas y muchos más (que es parte de la planificación preliminar) .
Llegando al punto más importante, la construcción de un metro es más probable una empresa conjunta con una entidad gubernamental, donde el constructor puede llegar a un acuerdo financiero con el gobierno.
1. El constructor comparte en alguna proporción previamente acordada el beneficio de operar el metro en particular durante un cierto período, o
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2. El constructor inicialmente opera el metro por un período acordado hasta el cual el riesgo de fracasar en la construcción ha pasado desde la perspectiva del gobierno y el costo de la construcción, incluidas las ganancias, se obtiene del proyecto para el constructor.
Junto con el modelo financiero, el gobierno y el constructor también discuten el modelo de riesgo compartido, donde los riesgos se asignan a cada parte dependiendo de su experiencia para poder manejar dichos riesgos.
Por lo tanto, no existe el riesgo de colapso del suelo durante o después de la construcción de un metro. Puedes relajarte y disfrutar de una taza de té 🙂