Prefiero esperar 30 minutos para el próximo tren del metro que sentarme en el tráfico en la autopista por la misma cantidad de tiempo. Puedo leer o hacer otras cosas mientras espero el tren, mientras principalmente estoy atento a que se apaguen las luces de freno en el camino.
Pero probablemente no tendría que esperar 30 minutos para el próximo tren subterráneo en cualquier ciudad que conozca que tenga un metro. Debido a que generalmente se encuentran en grandes ciudades y están construidos para mover rápidamente a un gran número de personas, los trenes en la mayoría de las líneas de metro que conozco operan a pasos mucho más cortos (el intervalo entre trenes). En la hora pico, por ejemplo, los trenes en la línea Market-Frankford de Filadelfia (la línea de metro más concurrida de la ciudad) aparecen cada tres minutos, mientras que en el que uso, la línea Broad Street (mayor capacidad gracias a cuatro vías), vienen cada seis a ocho minutos (alternando entre trenes locales, trenes expresos a City Hall y Walnut-Locust, y trenes expresos Ridge Spur a 8th y Market; tome los tres servicios juntos y hay un tren cada tres o cinco minutos en la estación donde tomo el entrenar a trabajar, el término norte original de la línea).
Ni siquiera en las horas de la noche los trenes (o los autobuses de enlace que los reemplazan de domingo a jueves) funcionan a intervalos de 30 minutos en Filadelfia. Lo mismo ocurre con Nueva York, aunque no estoy seguro de Chicago. La mayoría de los otros subterráneos del mundo no funcionan las 24 horas, los 7 días de la semana, aunque Londres se ha unido recientemente al club las 24 horas.
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